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致谢
摘要
重要参数列表
图目录
表目录
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 混合交通干扰研究现状
1.2.1 间隙选择模型
1.2.2 元胞自动机模型
1.2.3 社会力/势场模型
1.2.4 综合评述
1.3 研究内容与技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究技术路线
2 基本概念与基础理论
2.1 干扰界定
2.1.1 干扰
2.1.2 干扰的类型
2.1.3 干扰区
2.1.4 干扰特性
2.2 交通流理论概述
2.2.1 流量、速度和密度的测量
2.2.2 交通特性的统计分布
2.2.3 交通流基本图
2.3 社会力模型基本原理
2.4 车辆动力学概述
2.4.1 集中质量
2.4.2 车辆固定坐标系统
2.4.3 运动变量
2.4.4 地面固定坐标系
2.4.5 欧拉角
3 考虑行人减速避让的改进社会力模型
3.1 行人交通微观仿真研究现状
3.2 平交路口行人微观行为及交通特性分析
3.2.1 行人微观行为分析
3.2.2 行人交通特性分析
3.3 引入行人减速避让机制的社会力模型建立
3.3.1 行人需求空间分析
3.3.2 模型改进
3.3.3 模型比较
3.3.4 时间步长算法
3.4 案例分析
3.4.1 模型参数
3.4.2 实验方案设计
3.4.3 仿真结果分析
3.5 本章小结
4 基于修正广义力及车辆动力理论的右转机动车仿真模型
4.1 机动车跟驰模型研究现状
4.2 转弯机动车微观行为及交通特性分析
4.2.1 右转机动车跟驰行为分析
4.2.2 右转机动车交通特性分析
4.3 考虑车辆转弯跟驰特性的修正广义力模型
4.4 控制车辆转弯轨迹的车辆动力模型
4.4.1 车辆低速转向特性及转角控制
4.4.2 车辆动力模型
4.4.3 Runge-Kutta算法
4.5 案例分析
4.5.1 仿真框架
4.5.2 实验方案设计
4.5.3 仿真结果分析
4.6 本章小结
5 考虑期望路径骑行特点的自行车社会力模型
5.1 自行车行为建模研究现状
5.2 自行车微观行为及交通特性分析
5.2.1 自行车微观行为分析
5.2.2 自行车交通特性分析
5.3 自行车社会力模型建立
5.3.1 应用社会力模型描述自行车微观行为的可行性分析
5.3.2 自驱动力
5.3.3 考虑自行车几何特征的相互作用力
5.3.4 考虑自行车依照期望路径骑行的环境作用力
5.4 案例分析
5.4.1 模型参数校准
5.4.2 实验方案设计
5.4.3 仿真结果分析
5.5 本章小结
6 平交路口机动车自行车行人相互干扰模型
6.1 考虑速度差异改进相互作用力
6.2 机动车自行车对行人的干扰模型
6.2.1 机动车对行人的干扰影响分析
6.2.2 机动车自行车对行人施加的作用力
6.2.3 考虑机动车自行车干扰的行人仿真模型
6.3 行人自行车对机动车的干扰模型
6.3.1 行人对机动车的干扰影响分析
6.3.2 自行车对机动车的干扰影响分析
6.3.3 行人自行车对机动车施加的作用力
6.3.4 考虑行人自行车干扰的机动车仿真模型
6.4 机动车行人对自行车的干扰模型
6.4.1 机动车对自行车的干扰影响分析
6.4.2 机动车行人对自行车施加的作用力
6.4.3 考虑机动车行人干扰的自行车仿真模型
6.5 模型参数校准
6.5.1 Mean Shift视频跟踪算法
6.5.2 基于视场的标定和转换
6.5.3 模型参数校准
6.6 平交路口机动车自行车行人相互干扰模型应用
6.6.1 仿真系统结构
6.6.2 仿真系统应用
6.7 本章小结
7 研究结论与展望
7.1 论文主要研究成果
7.2 论文的主要创新点
7.3 研究展望
参考文献
附录A 考虑自行车行人干扰的机动车仿真模型部分代码
附录B Runge-Kutta算法求解车辆动力模型代码
附录C 考虑机动车行人干扰的自行车仿真模型部分代码
附录D 考虑机动车自行车干扰的行人仿真模型部分代码
作者简历
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