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致谢
摘要
常用缩略语
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 智能交通的起源
1.1.2 C2C无线通信系统
1.1.3 T2T无线通信系统
1.1.4 研究意义
1.2 研究历史与现状
1.2.1 C2C无线信道建模
1.2.2 T2T无线信道建模
1.3 主要创新工作与章节安排
1.3.1 主要创新工作
1.3.2 章节安排
2 车对车宽带无线信道建模理论和方法
2.1 引言
2.2 无线信道建模理论
2.2.1 大尺度特征
2.2.2 小尺度特征
2.3 重要概率统计分布
2.3.1 正态分布
2.3.2 瑞利分布
2.3.3 莱斯分布
2.3.4 Lognormal分布
2.3.5 Nakagami分布
2.3.6 Weibull分布
2.4 两种无线信道建模方法
2.4.1 改进的非几何统计性建模
2.4.2 3D几何统计性建模
2.5 小结
3 汽车对汽车无线信道建模
3.1 引言
3.1.1 C2C无线信道场景架构及划分
3.2 测试设备
3.3 数据处理
3.4 斜坡场景下汽车对汽车无线信道特征
3.4.1 测试环境
3.4.2 基于几何的统计性仿真模型
3.4.3 路径损耗
3.4.4 RMS-DS
3.4.5 静态和离散散射体作用
3.4.6 莱斯K因子
3.4.7 TDL模型
3.5 立交桥场景下的汽车对汽车无线信道特征
3.5.1 测试环境
3.5.2 基于几何的统计性建模仿真
3.5.3 路径损耗
3.5.4 散射体作用
3.5.5 RMS-DS
3.5.6 TDL模型
3.6 车辆阴影下的汽车对汽车无线信道特征
3.6.1 测试环境
3.6.2 RMS-DS
3.6.3 莱斯K因子
3.6.4 TDL模型
3.7 停车场场景下汽车对汽车无线信道建模
3.7.1 测试环境
3.7.2 路径损耗
3.7.3 RMS-DS
3.8 小结
4 高速列车对列车无线信道建模
4.1 引言
4.2 高速T2T无线信道特征
4.2.1 高速T2T无线信道场景划分及架构
4.3 高速T2T无线通信模型
4.3.1 误码率
4.3.2 中断概率
4.4 城区高架桥波导效应
4.4.1 测试环境和设备
4.4.2 路径损耗
4.5 城区高架桥场景下列车对列车无线信道特征
4.5.1 GBSCM模型
4.5.2 路径损耗
4.5.3 RMS-DS
4.5.4 莱斯K因子
4.5.5 TDL模型
4.6 小结
5.总结与展望
5.1 论文工作总结
5.2 不足与展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
北京交通大学;