声明
致谢
摘要
1.1.1 研究背景
1.1.2 问题提出
1.1.3 研究意义
1.2 研究方法与技术路线
1.2.1 研究方法
1.2.2 技术路线
1.3 各章内容安排
1.4 本文创新点
1.5 本章小结
2 文献综述及理论工具
2.1 低碳经济相关研究
2.2 绿色竞争能力相关研究
2.2.1 绿色竞争能力
2.2.2 绿色竞争能力的影响因素分析
2.2.3 绿色竞争能力评价
2.2.4 绿色竞争能力提升
2.3 以往文献评述
2.4 本文相关理论工具
2.4.1 企业竞争能力
2.4.2 利益相关者
2.4.3 环境外部性
2.4.4 均衡理论与演化理论
2.5 本章小结
3 我国汽车产业发展与低碳化转型
3.1 我国汽车产业状况
3.2 我国汽车产业低碳化转型的必要性
3.3 我国汽车油耗标准的发展
3.3.1 乘用车油耗标准的发展
3.3.2 商用车油耗标准的发展
3.4 我国汽车制造企业低碳转型相关财税政策回顾
3.5 我国汽车制造企业低碳转型实践分析
3.6 本章小结
4 汽车制造企业绿色竞争能力“四维模型”
4.1 “四维模型”整体框架
4.2 环境维解析
4.3 资源维解析
4.4 知识维解析
4.5 创效维解析
4.6 汽车制造企业绿色竞争能力形成机理
4.6.1 目标导向耦合
4.6.2 价值链导向耦合
4.6.3 要素传导耦合
4.7 本章小结
5 汽车制造企业绿色竞争能力评价体系:四维模型视角
5.1 汽车制造企业绿色竞争能力评价指标体系构建
5.1.1 构建原则
5.1.2 中国汽车制造企业绿色竞争能力评价指标体系构建
5.1.3 中国汽车制造企业绿色竞争能力评价指标释义
5.2 汽车制造企业绿色竞争能力评价方法
5.2.1 评价方法的选择
5.2.2 因子分析法的一般原理
5.2.3 分析步骤
5.2.4 综合评价模型
5.3 本章小结
6 汽车制造企业绿色竞争能力评价实证研究
6.1 样本范围
6.2 中国A股乘用车上市公司绿色竞争能力评价
6.2.1 描述性统计分析
6.2.2 数据标准化及有效性检验
6.2.3 确定主成分和因素分析
6.2.4 综合评价及子维度评价
6.2.5 评价结果分析
6.3 中国A股商用车上市公司绿色竞争能力评价
6.3.1 描述性统计
6.3.2 数据标准化及有效性检验
6.3.3 确定主成分和因素分析
6.3.4 综合评价及子维度评价
6.3.5 评价结果分析
6.4 本章小结
7 汽车制造企业绿色竞争能力提升的“四力机制”
7.1 “四力机制”的提出
7.2 压力机制:强化以低碳为核心的环保规制
7.2.1 环保规制提升汽车制造企业绿色竞争能力的成本收益分析
7.2.2 环保规制对我国汽车产业发展影响的实证研究
7.2.3 我国汽车环保规制标准国际比较研究
7.3 动力机制:基于生命周期的财税政策设计
7.3.1 财税政策提升绿色竞争能力的机理分析
7.3.2 各国提升汽车制造企业绿色竞争能力的财税政策比较
7.3.3 我国提升汽车制造企业绿色竞争能力的财政政策建议
7.3.4 我国提升汽车制造企业绿色竞争能力的税收政策建议
7.4 引力机制:环境战略引领
7.4.1 环境战略
7.4.2 企业环境战略选择与SWOT分析组合
7.4.3 案例分析
7.5 合力机制:汽车制造企业绿色价值链构建
7.5.1 绿色价值链提升汽车制造企业绿色竞争能力的机理分析
7.5.2 汽车制造企业绿色价值链构成要素
7.5.3 汽车制造企业绿色价值链支撑要素
7.6 汽车制造企业绿色竞争能力的跃迁
7.7 本章小结
8.1 主要结论
8.2 有待进一步研究的问题
参考文献
附录
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集