声明
第1章绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 轨道交通网络客流分配
1.2.2 轨道交通网络瓶颈识别
1.2.3 轨道交通客流控制研究现状
1.2.4 研究现状总结
1.3 主要研究内容
1.4 技术路线
第2章城市轨道交通网络及瓶颈控制分析
2.1 城市轨道交通网络分析
2.1.1 城市轨道交通网络结构分析
2.1.2 城市轨道交通网络特性影响分析
2.2 城市轨道交通网络客流分析
2.2.1 城市轨道交通AFC数据
2.2.2 城市轨道交通客流的时间分布特性
2.2.3 城市轨道交通客流的空间分布特性
2.3 城市轨道交通网络瓶颈的产生及传播
2.3.1 瓶颈的概念及特性
2.3.2 瓶颈的产生和传播
2.4 城市轨道交通网络瓶颈的控制方法
2.4.1 客流控制方法
2.4.2 运力配置方法
2.5 本章小结
第3章城市轨道交通网络瓶颈识别
3.1 城市轨道交通客流预测
3.1.1 客流预测方法
3.1.2 乘客路径选择
3.1.3 网络客流分配
3.2 城市轨道交通线网能力计算
3.2.1 城市轨道交通网络运输能力概念
3.2.2 车站集散能力
3.2.3 线路输送能力
3.3 城市轨道交通瓶颈识别与排序
3.4 本章小结
第4章城市轨道交通瓶颈控制方案编制
4.1 城市轨道交通瓶颈控制原理和实现思路
4.1.1 瓶颈控制目的
4.1.2 瓶颈产生来源站分析
4.1.3 瓶颈产生来源量分析
4.1.4 瓶颈产生来源时间分析
4.1.5 瓶颈控制方案实现思路
4.2 方法一:构建网络协同控流优化模型求解
4.2.1 模型假设
4.2.2 瓶颈控制模型构建
4.3 方法二:反馈迭代控制求解
4.3.1 瓶颈控制方案编制框架
4.3.2 协同控流选择关系构建
4.3.3 单瓶颈控制方案构建
4.3.4 多瓶颈控制方案构建
4.4 瓶颈控制效果分析
4.5 本章小结
第5章算例分析
5.1 算例背景
5.2 城市轨道交通瓶颈识别
5.2.1 客流预测与分配
5.2.2 能力计算
5.2.3 瓶颈识别
5.3 瓶颈控制方案分析
5.3.1 方法对比
5.3.2 方案分析
5.4 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果
西南交通大学;