1 绪论
1.1.1 课题背景
1.1.2 研究目的与意义
1.2.1 电动汽车行驶特性研究现状
1.2.2 电动汽车充电行为研究现状
1.2.3 电动汽车调度研究现状
1.3 目前研究不足
1.4 本文主要工作
2 基于居民出行调查的电动汽车出行链生成及场景构建
2.1 引言
2.2 居民出行调查概况
2.3 基于居民出行数据的出行链生成
2.3.1 数据库概况
2.3.2 数据预处理
2.3.3 数据采集方法及权数
2.3.4 车辆出行链的构建
2.3.5 传统汽车与电动汽车行程比较
2.4 电动汽车场景构建
2.4.1 基础充电设施功率及覆盖率
2.4.2 电动汽车保有量预测
2.4.3 场景参数总结
2.5 本章小结
3 基于累积前景理论的电动汽车充电行为研究
3.1 引言
3.2 基础理论
3.2.1 期望效用理论
3.2.2 原始前景理论
3.2.3 等级依赖效用理论
3.3 累积前景理论
3.3.1 价值函数
3.3.2 概率加权函数
3.3.3 理论应用
3.4 基于累积前景理论的电动汽车用户充电决策
3.4.1 影响 EV用户充电决策的因素
3.4.2 成本函数
3.4.3 参考点与价值函数
3.4.4 单位里程消耗不确定性建模
3.4.5 权重函数
3.4.6 充电决策
3.5 算例分析
3.5.1 仿真场景与参数
3.5.2 仿真结果与分析
3.6 本章小结
4 计及累积前景荷电状态的电动汽车V2G 调度研究
4.1 引言
4.2 累积前景荷电状态
4.3 模型构建
4.3.1 EV充放电状态约束
4.3.2 SOC约束
4.3.3 累积前景 SOC约束
4.3.4 充放电功率约束
4.3.5 充放电转换次数约束
4.4 目标函数
4.5 模型求解
4.5.1 约束线性化
4.5.2 松弛变量
4.5.3 求解方法
4.6.1 仿真场景
4.6.2 最大可调度容量
4.6.3 负荷方差最小
4.7 本章小结
5 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
参考文献
附录
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录
B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录
C. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;