1 绪 论
1.1 研究背景
1.1.1 城市的机动化发展的弊端逐渐凸显
1.1.2 社会中不同群体所面临的交通问题
1.1.3 新城区建设中的交通问题
1.2.1 国外交通公平性研究综述
1.2.2 国内交通公平性研究综述
1.2.3 小结
1.3 研究内容
1.4.1 研究目的
1.4.2 研究意义
1.5.1 研究方法
1.5.2 研究框架
1.6 本章小结
2 相关基础研究与实践
2.1.1 交通公平性
2.1.2 城市新城区
2.1.3 可达性
2.1.4 公共交通
2.2.1 可达性的概念研究
2.2.2 不同尺度的可达性研究
2.2.3 小结
2.3 案例实践
2.3.1 新加坡盛港新城
2.3.2 瑞典魏比林
2.3.3 北京市快速公交建设
2.4 本章小结
3 基于交通公平性的评价体系构建
3.1.1 交通公平性评价的基本内容
3.1.2 交通公平性评价方法
3.2 交通公平性评价的基础要素
3.2.1 居民出行特征
3.2.2 城市空间形态
3.3.1 交通可达性分析
3.3.2 可达性指数分析
3.3.3 综合可达性分析
3.4 交通公平性的评价框架构建
3.5 本章小结
4 宝台片区现状交通公平性评价
4.1.1 宝台片区建设情况
4.1.2 宝台片区居住人群构成
4.1.3 宝台片区居民就业汇总
4.2.1 调研样本的选取
4.2.2 调研内容与方法
4.2.3 出行目的分析
4.2.4 出行方式分析
4.2.5 出行时耗分析
4.2.6 出行范围分析
4.2.7 小结
4.3.1 现状交通分析
4.3.2 土地利用汇总
4.4.1 交通可达性评估
4.4.2 可达性指数分析
4.4.3 综合可达性分析
4.5 现状可达性问题总结
4.5.1 较高的步行、公交出行的出行成本
4.5.2 不同群体的出行结构差异
4.6 本章小结
5 基于交通公平性的宝台片区优化设计
5.1 道路系统优化
5.1.1 路网体系优化
5.1.2 慢行系统优化
5.1.3 地块规模优化
5.2 土地利用优化
5.3 公共交通体系优化
5.3.1 公共交通系统路权设计
5.3.2 多层次公交系统构建
5.4 空间优化设计
5.4.1 社区开敞空间规划
5.4.2 街道空间优化
5.5.1 交通可达性评估
5.5.2 可达性指数分析
5.5.3 综合可达性分析
6 基于交通公平性的新城区优化策略构建
6.1.1 高密度的道路体系
6.1.2 完善的慢行系统
6.2.1 功能与需求的平衡
6.2.2 混合多元的土地利用模式
6.3 新城区公共交通系统构建策略
6.3.1 优化公交线路
6.3.2 多层次公共交通体系
6.3.3 小结
6.4.1 公共空间规划
6.4.2 街道空间规划
7 结论与展望
7.1.1 研究总结
7.1.2 创新点
7.2.1 研究不足
7.2.2 未来展望
参考文献
附 录
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录
B. 资阳市宝台片区居民出行特征调查问卷
C. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;