牵引电机谐波转矩对高速列车转向架关键部件振动特性研究

目录

声明

主要符号说明

第一章 绪论

1.1 论文选题背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3本文主要工作

第二章 高速列车牵引传动系统谐波分析

2.1 高速列车牵引传动系统

2.1.1齿轮传动系统

2.1.2传动系统等效模型

2.2牵引逆变器谐波分析

2.2.1 SPWM 控制技术工作原理

2.2.2三电平SPWM逆变电压谐波分析

2.3.3谐波转矩

2.4本章小结

第三章 仿真模型的建立

3.1 车辆系统动力学模型

3.1.1 高速列车整车模型建模

3.1.2 车辆稳定性检验

3.2 异步牵引电机控制模型

3.2.1 异步电机数学模型

3.2.2 异步牵引电机控制策略

3.3 机电耦合模型

3.4本章小节

第四章 谐波转矩对转向架振动特性影响分析

4.1 典型工况对比分析与验证

4.1.1齿轮箱体振动特性影响分析

4.1.2牵引电机振动特性影响分析

4.1.3构架端部振动特性影响分析

4.2 不同匀速工况对比分析

4.2.1振动加速度均方根值分析

4.2.2 6 倍基波频率振动转矩影响分析

4.3 加速工况对比分析

4.3.1 纵向振动分析

4.3.2 垂向振动分析

4.4 本章小结

第五章 牵引电机悬挂参数对转向架部件振动特性影响分析

5.1悬挂节点径向刚度影响分析

5.1.1 电机横向减振与止挡影响分析

5.1.2 不同速度下转向架部件振动特性分析

5.1.3 不同曲线轨道半径下通过性能影响分析

5.2悬挂节点轴向刚度影响分析

5.2.1不同车速下转向架部件振动特性分析

5.2.2 车轮多边形影响分析

5.3悬挂节点阻尼影响分析

5.3.1 转向架部件振动特性分析

5.3.2 动力学性能分析

5.4 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2展望

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文

致谢