长江经济带汽车产业竞争力评价研究

摘要

19世纪以来，世界汽车工业发展迅速，技术日新月异，汽车产销量不断攀升。目前，汽车工业已成为世界上规模最大的产业之一。自2001年中国加入世贸组织之后，我国汽车产销量逐年提升，并且连续七年蝉联世界第一，汽车产业发展势头强劲，已经成为我国的支柱产业。中国竞争力较强的汽车企业多为合资品牌，自主品牌汽车产业竞争力较低。我国依旧仅仅是一个汽车大国，并非汽车强国。汽车产业覆盖面广、产业链长、关联度高、综合性强、技术要求高、附加值高，中国迫切需要提升汽车产业竞争力。
　　建设长江经济带，充分发挥长江这一黄金水道独一无二的优势，是此时的重大举措。这一重大战略举措不但可以促进经济由东向西发展，形成一个新动力带，而且可以优化经济结构，形成一个与丝绸之路经济带互动合作的战略带，打造一个具有全球影响力的新经济支撑带和对外开放合作的新平台。
　　论文是以长江经济带为背景，研究汽车产业竞争力。首先，在对国内外学者已有研究成果分析的基础之上，结合汽车产业及长江经济带的特点设计了汽车产业竞争力的指标评价体系。然后，运用主成分分析法对长江经济带11省市汽车产业竞争力作出综合排名。最后提出依托长江黄金水道，打造世界级汽车产业集群，提升长江经济带11省市汽车产业竞争力对策建议。

目录

声明

致谢

摘要

第一章 绪论

1．1 选题背景和意义

1．2 论文研究内容与框架结构

1．2．1 研究内容

1．2．2 框架结构

1．3 研究方法

1．4 可能的创新点

第二章 产业竞争力相关理论分析及己有成果综述

2．1 产业竞争力的内涵与外延

2．2 产业竞争力的理论渊源

2．2．1 马克思的劳动生产率论

2．2．2 国际贸易的比较优势论

2．2．3 迈克尔·波特的竞争优势理论

2．2．4 熊彼特的创新理论

2．3 汽车产业竞争力研究述评

第三章 长江经济带汽车产业发展现状研究

3．1 长江经济带汽车产业产值、产销概况

3．2 长江经济带乘用车产业发展现状分析

3．3 长江经济带商用车产业发展现状分析

3．4 长江经济带主要汽车生产企业现状分析

3．5 长江经济带汽车产业集群分析

3．5．1 长三角汽车产业集群

3．5．2 华中汽车产业集群

3．5．3 西南汽车产业集群

3．6 长江经济带地区与其它地区汽车产业集群的比较分析

3．6．1 我国主要汽车产业集群概况

3．6．2 汽车产业集群产量比较分析

3．7 长江经济带汽车产业存在问题分析

第四章 汽车产业评价指标体系设计及方法的选择

4．1 汽车产业竞争力指标体系的构建

4．1．1 评价指标的设计原则

4．1．2 长江经济带汽车产业竞争力评价指标体系

4．2 产业竞争力评价方法的选择

4．2．1 主成分分析法简介

4．2．2 主成分分析法分析的基本步骤

第五章 长江经济带汽车产业竞争力的实证研究

5．1 样本选取及数据来源

5．2 主成分分析法模型的构建

5．2．1 对原始数据进行标准化

5．2．2 KMO(Kaiser-Meyer-Olkin)检验和Bartlett检验

5．2．3 计算相关系数矩阵

5．2．4 主成分的提取

5．2．5 计算主成分载荷

5．2．6 主成分的综合得分

5．3 基于主成分综合得分的主因子分析

5．3．1 总体分析

5．3．2 主成分分析

5．3．3 综合得分分析

第六章 提升长江经济带汽车产业竞争力的对策研究

6．1 提升长江经济带汽车产业竞争力的初步分析

6．2 依托黄金水道，打造世界级汽车产业集群

6．2．1 打造长江经济带汽车产业集群的必要性分析

6．2．2 依托长江黄金水道发展汽车产业集群的优势

6．3 长江经济带发展汽车产业布局构想

第七章 总结与展望

7．1 论文总结

7．2 研究展望

参考文献

攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况