基于能耗和乘客需求的城轨列车大小编组开行方案研究

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景与目的

1.2 国内外研究现状

1.2.1 轨道交通列车牵引计算和能耗分析方面研究

1.2.2 城市轨道交通列车大小编组方面研究

1.3 论文研究内容和技术路线

2 列车运行模型与算法

2.1 列车运行过程与能耗计算

2.1.1 列车受力分析

2.1.2 列车运动学方程

2.1.3 列车运行工况分析

2.2 列车运行模型与工况转换模式

2.2.1 列车运行模型

2.2.2 工况转换模式

2.3 列车定时节能运行模型求解算法设计

2.3.1 TSB模式求解算法设计

2.3.2 TCSB和TSCB 模式求解算法设计

2.3.3 RS模式求解算法设计

2.4 小结

3 列车运行计算系统构建与仿真分析

3.1 系统设计

3.1.1 系统需求分析

3.1.2 系统架构设计

3.1.3 系统功能模块

3.1.4 案例实现

3.2 各运行模型特性分析与比选

3.2.1 运行模型特性分析

3.2.2 运行模型比选分析

3.3 列车牵引能耗的载荷与运行时分拟合关系

3.3.1 实验设计

3.3.2 实验结果与分析

3.4 小结

4 基于动态客流的列车大小编组开行方案与能耗优化模型和算法

4.1 轨道交通客流动态性分析

4.1.1 客流数据的获取与处理

4.1.2 客流时间动态性

4.1.3 客流空间不均衡性

4.2 一般轨道交通列车编组方案确定方法

4.2.1 轨道交通列车编组方案分类

4.2.2 列车编组方案确定的传统方法

4.3 基于动态客流的列车大小编组开行方案与能耗优化模型

4.3.1 问题描述与模型假设

4.3.2 符号表示

4.3.3 目标函数分析

4.3.4 约束条件分析

4.3.5 数学模型

4.4 算法设计

4.4.1 模型分析

4.4.2 算法设计

4.5 小结

5 案例分析

5.1 案例基本情况

5.2 模型相关参数

5.3 大小编组列车开行方案优化效果分析

5.3.1 大小编组与固定编组列车开行方案结果对比分析

5.3.2 变动区间运行时分与固定区间运行时分结果对比分析

5.3.3 上下行列车数量一致性结果对比分析

5.4 模型灵敏性分析

5.4.1 乘客时间价值的敏感性分析

5.4.2 牵引能耗单位费用的敏感性分析

5.5 模型目标偏好分析

5.5.1 不同模型目标偏好下运输能力对比分析

5.5.2 不同模型目标偏好下区间运行时分对比分析

5.5.3 不同模型目标偏好下费用值对比分析

5.6 小结

6 总结与展望

6.1 论文主要工作

6.2 论文创新点

6.3 未来研究展望

参考文献

附录 A 案例基础数据

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集