声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 引言
1.2 摆振研究概况
1.2.1 国内外研究概况
1.2.2 摆振机理概述
1.3 车辆摆振中的非线性因素
1.3.1 轮胎模型的非线性特征
1.3.2 运动副间隙的影响
1.3.3 干摩擦的影响
1.3.4 其它非线性因素研究
1.4 课题的研究意义和论文的主要内容
2 汽车摆振动力学分析模型
2.1 引言
2.2 摆振系统建模
2.2.1 间隙运动副描述
2.2.2 轮胎力学模型描述
2.2.3 轮胎力学模型参数辨识
2.2.4 汽车防抱死制动系统模型
2.2.5 摆振系统数学模型
2.3 小结
3 考虑运动副间隙耦合作用的摆振稳态响应分析
3.1 系统微分方程求解
3.2 非线性动力学分析方法
3.3 摆振系统动力学响应数值算例
3.3.1 转向轮摆振响应对比分析
3.3.2 间隙副轨迹分析
3.3.3 摆振分岔特性分析
3.3.4 摆振响应的全局分析
3.4 小结
4 考虑制动时的摆振瞬态响应分析
4.1 制动时摆振系统的力学耦合关系
4.2 制动摆振瞬态响应特性分析
4.3 制动摆振瞬态响应影响因素分析
4.3.1 车速对摆振系统动力学的影响分析
4.3.2 垂向载荷对摆振系统动力学的影响分析
4.3.3 间隙副接触刚度对摆振系统动力学的影响分析
4.3.4 间隙大小对摆振系统动力学的影响分析
4.3.5 定位参数对摆振系统动力学的影响分析
4.3.6 轮胎因素对摆振系统动力学的影响分析
4.3.7 前轴距对摆振系统动力学的影响分析
4.4 小结
5 自激摆振机理分析
5.1 引言
5.2 摆振机理的解析分析
5.2.1 能量机制
5.2.2 反馈机制
5.2.3 摆振机理的解析证明
5.3 摆振机理的数值证明
5.4 小结
6 摆振试验及防摆措施研究
6.1 摆振试验
6.1.1 试验方案与测试设备
6.1.2 振动信号测试流程
6.1.3 振动信号测试结果
6.2 防摆措施研究
6.2.1 转向减振器原理
6.2.2 转向减振器最佳阻尼工作特性的标定方法
6.3 小结
7 总结与展望
7.1 论文总结
7.2 研究展望
参考文献
攻读博士学位期间的学术活动及成果情况