油气比对汽油天然气双燃料发动机燃烧特性的影响

目录

声明

摘要

1 前言

1．1引言

1．1．1课题研究的背景

1．1．2天然气是最现实的石油替代燃料之一

1．1．3天然气在内燃机上的应用

1．1．4汽油天然气发动机

1．2国内外汽油天然气发动机的研究情况

1．2．1国外研究情况

1．2．2国内研究现状

1．3开发汽油天然气发动机的必要性及主要问题

1．4本课题的提出和研究的主要内容

1．5本章小结

2发动机燃烧过程仿真的数学模型

2．1 CFD辅助发动机技术

2．2数值模拟计算原理

2．3．1湍流模型

2．3．2点火模型

2．3．3燃烧模型

2．3．4排放模型

2．4数值计算方法

2．4．1有限容积法

2．4．2 SIMPLE算法

2．5数值模拟准确性验证

2．6本章小节

3 发动机单缸计算模型的建立及验证

3．1单缸燃烧模型建立

3．1．1计算网格划分

3．1．2初始条件及参数设定

3．2计算模型可靠性验证

3．3小结

4油气比对发动机燃烧特性的影响

4．1油气比对发动机缸内温度特性的影响

4．1．1三维温度场

4．1．2温度特性

4．2油气比对发动机缸内压力特性的影响

4．2．1缸内燃烧压力及其最高燃烧压力

4．2．2压力升高率及其最大压升率

4．3油气比对发动机缸内放热规律的影响

4．3．1瞬时放热率及其最大放热率

4．2．2累计放热量及其最大放热量

4．3油气比对燃烧参数的影响

4．3．1初始放热时刻CA10

4．3．2主放热时刻CA50

4．3．3放热终了时刻CA90

4．4油气比对火焰传播速度的影响

4．5小结

5油气比对排放特性的影响

5．1 CO2排放

5．2 NO排放

5．3 Soot排放

5．4 CO排放

5．5小结

6结论

6．1全文总结

6．2论文的创新点

6．3论文的不足之处

参考文献

8攻读学位期间发表的学术论文

致谢