声明
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 国内外排放法规
1.1.2 控制柴油机排放的技术
1.2 EGR技术国内外研究现状
1.2.1 EGR技术降低NOx排放的机理
1.2.2 EGR国外发展概况
1.2.3 EGR国内发展概况
1.3 本文采用的技术路线
1.4 本文的主要研究内容
2 柴油机EGR系统数值仿真
2.2 GT-POWER软件简介与计算理论
2.1.1软件简介
2.1.2 GT-POWER基础计算理论
2.1.3 GT-POWER计算流程
2.2 带EGR的柴油机仿真模型建立
2.2.1 发动机模型的主要技术参数
2.2.2带EGR的柴油机仿真模型建立
2.3 仿真与结果分析
2.3.1 EGR率对柴油发动机性能影响的研究
2.3.2 EGR温度对柴油发动机性能影响的研究
2.4 EGR率及EGR温度参数的优化选取
2.4.1 EGR率的选取
2.4.2 EGR温度的选取
2.4.3 优化结果
2.5 本章小结
3 EGR冷却器结构参数设计
3.1 EGR冷却器结构设计计算
3.1.1 冷却器能量平衡方程式
3.1.2 冷却器最大换热工况点确定
3.2 EGR冷却器的结构形式的选择
3.3 冷却器结构的布置形式
3.4 EGR冷却器换热面积计算
3.5 本章小结
4 EGR冷却器流场仿真
4.1 CFD仿真的基本理论
4.1.1 CFD软件简介
4.1.2 数学模型
4.2 EGR冷却器模型建立
4.3 网格划分与边界条件设置
4.4 仿真结果分析
4.4.1 温度场仿真分析
4.4.2 速度场仿真分析
4.4.3 压力场仿真分析
4.5本章小结
5 总结与展望
5.1 全文总结
5.2 工作展望
致谢
参考文献
攻读学位期间主要研究成果
西安理工大学;
