车用主动进气格栅的标定匹配

目录

声明

第1章 绪论

1.1研究背景

1.2 目的与意义

1.3国内外研究现状

1.3.1 国外现状分析

1.3.2 国内现状分析

1.4主要使用软件介绍

1.4.1 HyperMesh软件

1.4.2 Star-ccm+软件

1.4.3 GT-SUITE软件的简介

1.5本文主要研究内容

第2章 主动进气格栅的理论基础

2.1 主动进气格栅的定义

2.2主动进气格栅组成及工作原理

2.2.1主动进气格栅的组成

2.2.2主动格栅的工作原理

2.2.3 主动进气格栅的安装位置

2.3主动进气格栅功用概述

2.4主动进气格栅的设计分析

2.5进气格栅与发动机冷却系统

2.6本章小结

第3章 格栅开度对空气阻力系数的影响

3.1空气阻力

3.1.1空气阻力概述

3.1.2 空气阻力系数的研究

3.2仿真分析

3.2.1仿真前处理

3.2.2仿真后处理

3.2.3 气动阻力系数分析

3.3 本章小结

第4章 格栅开度对冷却效果的影响

4.1 冷却系统概述

4.2 三维冷却系统的建立

4.3 冷却系统的标定

4.3.1 散热器概述

4.3.2 散热器的散热量

4.3.3 散热器的匹配

4.3.4 风扇的匹配

4.3.5 水泵的匹配

4.4 发动机冷却模型的建立

4.5 格栅开度对冷却效果的影响

4.5.1 格栅开度对风量的影响

4.5.2 车速对通风量的影响

4.5.3 环境温度对通风量的影响

4.5.4 格栅开度对冷却液温度的影响

4.6 本章小结

第5章 主动进气格栅的标定匹配

5.1 发动机舱热管理模型

5.2 冷却风量模型

5.3 主动进气格栅模型

5.4 主动进气格栅的控制逻辑

5.5 主动进气格栅的标定

5.6 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果

致谢