车辆制动气室制动压力变化率计算方法的研究与试验验证

目录

声明

第1章 绪论

1.1 论文的研究背景和研究对象

1.1.1 论文的研究背景

1.1.2 论文的研究对象

1.2 论文主要研究内容的国内外研究现状

1.2.1 电控气压制动系统和车辆平顺性的研究

1.2.2 制动气室的研究

1.2.3 制动压力变化率的研究

1.2.4 目前存在的主要问题

1.3 论文研究的目的和意义

1.3.1 论文研究的目的

1.3.2 论文研究的意义

1.4 论文的课题支撑和主要研究内容

1.4.1 论文的课题支撑

1.4.2 论文的主要研究内容

第2章 车辆电控气压制动压力变化率的概念模型及其与平顺性的关联分析

2.1 车辆制动过程平顺性评价的急动度指标

2.1.1 车辆平顺性评价的常用指标

2.1.2 车辆制动过程平顺性评价的急动度指标

2.2 车辆智能制动及其电控气压制动回路

2.2.1 传统车辆气压制动回路

2.2.2 车辆的智能制动

2.2.3 车辆智能制动的电控气压制动回路

2.3 车辆电控气压制动压力变化率的概念

2.4 车辆电控气压制动压力变化率的平顺性关联分析

2.4.1 车辆模型

2.4.2 车辆轮胎模型

2.4.3 车辆制动器模型

2.4.4 车辆电控气压制动压力变化率与车辆急动度的关联模型

2.4.5 车辆电控气压制动压力变化率的平顺性关联分析

2.5 本章小结

第3章 车辆制动气室制动压力变化率的计算方法及其关键影响参数

3.1 车辆制动气室及其响应特性

3.1.1 制动气室及其工作原理

3.1.2 制动气室的压力响应特性和时间响应特性

3.2 车辆制动气室制动压力变化率的数学模型

3.2.1 车辆制动气室充气过程制动压力变化率的数学模型

3.2.2 车辆制动气室放气过程制动压力变化率的数学模型

3.3 车辆制动气室制动压力变化率的计算方法

3.3.1 车辆制动压力变化率的计算模型

3.3.2 车辆制动气室制动压力变化率的计算流程

3.3.3 车辆制动气室制动压力变化率的计算实例

3.4 基于响应面法的车辆制动气室制动压力变化率的影响因素分析

3.4.1 车辆制动气室制动压力变化影响因素分析的响应面设计方法

3.4.2 基于响应面的制动压力变化率的关键影响参数分析

3.4.3 制动气室制动压力变化率的关键影响参数及其影响规律分析

3.5 本章小结

第4章 车辆制动气室制动压力变化率的试验设计及计算方法的验证

4.1 车辆制动气室制动压力变化率的试验设计

4.1.1 制动气室制动压力变化率的试验内容

4.1.2 制动气室制动压力变化率的试验设计

4.1.3 车辆制动气室制动压力变化率的试验方法

4.2 车辆制动气室数学模型的试验验证

4.3 车辆制动气室制动压力变化率计算方法的试验验证

4.3.1 供气压力与制动压力变化率

4.3.2 音速流导与制动压力变化率

4.3.3 管路长度与制动压力变化率

4.4 本章小结

第5章 全文总结和展望

5.1 全文总结

5.2 研究展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文