汽车主减速器齿轮搅油阻力矩形成机理及减阻研究

目录

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第1章 绪论

1.1 概述

1.2 课题来源及研究意义

1.2.1 课题来源

1.2.2 研究目的及意义

1.3 国内外研究现状

1.3.1 齿轮搅油理论研究现状

1.3.2 齿轮搅油数值仿真研究现状

1.3.3 齿轮搅油试验研究现状

1.3.4 研究现状总结

1.4 研究内容及技术路线

1.4.1 主要研究内容

1.4.2 拟解决的关键问题及创新点

1.4.3 技术路线

1.5 本章小结

第2章 主减速器齿轮搅油阻力矩理论建模

2.1 齿轮搅油阻力构成

2.1.1 搅油阻力构成理论分析

2.1.2 基于ParticleWorks的齿轮搅油模拟

2.2 齿轮搅油阻力矩理论计算模型

2.2.1 搅油阻力矩的经验公式

2.2.2 考虑粘温曲线的计算公式

2.2.3 考虑附加螺栓结构与粘温曲线的计算模型

2.3 本章小结

第3章 主减速器齿轮搅油仿真模拟分析

3.1 搅油仿真控制方程及数值方法

3.1.1 流体控制方程及数值计算流程

3.1.2 数值模拟方法

3.2 齿轮搅油三维数值仿真模型的创建

3.2.1 几何模型及计算域

3.2.2 网格模型

3.2.3 材料参数及边界条件

3.2.4 求解方法及空间离散

3.3 齿轮搅油三维数值仿真结果分析

3.3.1 齿轮搅油三维瞬时流场分布

3.3.2 不同转速下的压力场分析

3.3.3 不同转速下的速度场分析

3.3.4 浸油深度、温度、转速、转向及螺栓结构对搅油功率的影响

3.4 基于二维CFD的搅油阻力矩形成机理分析

3.4.1 螺栓搅油二维模型的创建

3.4.2 螺栓搅油阻力矩形成机理分析

3.5 本章小结

第4章 主减速器齿轮结构改进及减阻研究

4.1 结构改进方案

4.1.1 影响因素的确定

4.1.2 激光焊接方案的提出

4.2 结构改进方案的静力学验证

4.2.1 模型受力分析

4.2.2 ANSYS静力学模型的建立

4.2.3 ANSYS静力学结果分析

4.3 结构改进前后齿轮搅油仿真对比

4.3.1 动压力及涡量对比

4.3.2 搅油阻力矩及搅油功率对比

4.3.3 螺栓搅油阻力矩计算值与仿真值对比验证

4.4 本章小结

第5章 主减速器齿轮搅油试验验证

5.1 齿轮搅油台架效率试验

5.1.1 台架效率试验方法及条件

5.1.2 台架效率试验对比分析

5.2 齿轮搅油整车油耗试验

5.2.1 整车油耗试验方法及条件

5.2.2 整车油耗试验对比分析

5.3 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间获得的科研成果

项目证明材料