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第1章 绪论
1.1 本文课题来源
1.2 本文研究的目的及意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 汽车生产计划及其调度方法的研究
1.3.2 单车间汽车生产排产研究
1.3.3 多车间关联排产研究
1.3.4 国内外研究现状总结
1.4 本文的组织结构及研究内容
第2章 多级混流汽车生产车间排产问题及解决方案
2.1 多级混流汽车生产基本过程
2.2 多级混流汽车生产排产的特点与难点
2.3 多级混流汽车生产排产问题概述
2.4 多级混流汽车生产排产问题总体解决方案
2.5 本章小结
第3章 多级混流汽车生产车间集成排产模型
3.1 模型条件假设
3.2 焊装车间的排产目标及约束
3.3 涂装车间的排产目标及约束
3.4 总装车间的排产目标及约束
3.4.1 车型切换费用最小化模型
3.4.2 生产均衡化模型
3.4.3 物料消耗均衡化模型
3.4.4 总装车间综合加权排产模型
3.5 多级混流汽车生产车间集成排产模型
3.6 本章小结
第4章 基于改进自适应遗传算法的集成排产求解
4.1 算法概述
4.2 改进自适应遗传算法设计
4.2.1 染色体表达
4.2.2 交叉和变异
4.2.3 选择策略
4.2.4 适应度函数
4.2.5 自适应参数
4.3 算例结果与分析
4.3.1 算例构建
4.3.2 算例结果分析
4.4 本章小节
第5章 多级混流汽车生产集成排产技术实现与应用
5.1 多级混流汽车生产排产原型系统实现
5.1.1 系统框架
5.1.2 系统功能实现
5.2 多级混流汽车生产排产系统在MES系统中应用
5.2.1 集成排产应用
5.2.2 焊装排产应用
5.2.3 涂装排产应用
5.2.4 总装排产应用
5.3 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 论文工作总结
6.2 课题研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间的研究成果
武汉理工大学;
