声明
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 文献综述小结
1.3 主要研究方法及内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.4 研究技术路线
1.5 本章小结
第二章 高速公路新建互通立交施工区交通特性分析
2.1 高速公路交通流特性
2.1.1 高速公路现状交通流调查
2.1.2 施工区交通流预测
2.2 施工区道路特性
2.2.1 施工区路幅路面
2.2.2 施工区附属设施
2.3 施工区车辆及驾驶员特性
2.3.1 小型客车及驾驶员
2.3.2 大型客货车及驾驶员
2.4 本章小结
第三章 高速公路新建互通立交施工区交通冲突研究
3.1 施工区交通冲突
3.1.1 施工区交通拥堵分析
3.1.2 施工区交通事故分析
3.2 施工区交通流与施工的相互影响
3.2.1 施工对施工区交通流的影响
3.2.2 施工期交通流对施工的影响
3.3 缓解交通冲突的交通组织设计方法
3.3.1 施工区交通组织形式
3.3.2 施工区分段设置
3.4 本章小结
第四章 高速公路新建互通立交施工区交通组织设计方案及评价
4.1 施工区交通组织设计方案
4.1.1 交通组织设计方案主要内容
4.1.2 交通组织设计方案编制程序
4.2 交通组织设计方案评价意义及方法
4.2.1 交通组织设计方案评价意义
4.2.2 交通组织设计方案评价方法
4.3 高速公路施工区交通组织设计方案指标体系
4.3.1 交通组织设计方案指标体系建立
4.3.2 交通组织设计方案指标体系应用
4.4 本章小结
第五章 高速公路新建互通立交施工区交通组织设计优化研究
5.1 交通组织设计优化目的及原则
5.1.1 交通组织设计优化目的
5.1.2 交通组织设计优化原则
5.2 交通组织优化设计中现状路况因素
（4）路侧净空
（5）路面平整状况
（6）路侧护栏
（7）交通标志标线
5.3 交通组织优化设计方案比选
5.4 交通组织管理措施优化
5.4.1 施工区通行速度
5.4.2 施工区现场交通管理
5.4.3 施工区路况信息发布
5.5 交通附属设施优化设置
5.5.1 施工区交通标志及标线设置
5.5.2 施工区交通安全设施设置
5.6 本章小结
第六章 宁淮高速新建金马高速互通立交施工区交通组织设计优化案例
6.1 案例背景
6.1.1 工程概况
6.1.2 路网概况
6.2 施工区交通流特性及主要冲突
6.2.1 施工区交通流特性
6.2.2 施工区主要冲突
6.3 原交通组织设计方案
6.3.1 施工阶段划分
6.3.2 施工计划周期
6.3.3 交通组织措施
6.3.4 方案设计缺陷
6.4 优化方案参考因素
6.4.1 优化方案设计目标
6.4.2 现状路况因素
6.4.3 方案评价指标计算
6.4.4 设计方案比选
6.5 交通组织设计优化方案
6.5.1 施工阶段调整
6.5.2 施工节点控制
6.5.3 交通组织措施优化
6.5.4 优化设计方案效果
6.6 本章小结
第七章 优化设计方案应用
7.1 案例背景
7.1.1 工程概况
7.1.2 路网概况
7.2 施工区交通流特性及主要冲突
7.2.1 交通流特性
7.2.2 主要交通冲突
7.3 方案设计参考因素
7.3.1 方案设计目标
7.3.2 方案评价指标
7.4 交通组织设计方案
7.4.1施工节点控制
7.4.2 施工阶段划分
7.4.3 交通组织管理
7.5 本章小结
第八章 主要研究成果与展望
8.1 主要研究工作及成果
8.1.1 现状交通流特性分析及交通冲突研究
8.1.2 交通组织方案设计及方案评价
8.1.3 交通组织设计方案优化及案例应用
8.2 进一步研究工作展望
参考文献
致谢
作者简介
