声明
第1章 绪论
1.1 课题研究背景
1.1.1 地铁发展进程
1.1.2 地铁环境特点
1.1.3 地铁环控系统概述
1.2 地铁站台新风量问题的提出
1.3 国内外研究现状
1.3.1 地铁站台新风量控制指标的国外现状
1.3.2 地铁站台新风量控制指标的国内现状
1.4 论文主要研究内容
1.4.1 主要研究内容
1.4.2 技术路线图
第2章 新风量的理论计算基础
2.1 站台候车人数的确定方法
2.1.1 车站站台分类
2.1.2 站台候车人数的确定方法
2.2 空调新风量的确定方法
2.3 屏蔽门系统站台负荷计算
2.3.1 围护结构负荷
2.3.2 照明及设备负荷
2.3.3 人员负荷
2.3.4 站台出入口空气渗透负荷
2.3.5 站台负荷汇总
2.4 评价标准
2.4.1 二氧化碳浓度
2.4.2 温度
2.4.3 风速
2.4.4 PMV-PPD
2.4.5 可吸入颗粒物PM2.5浓度
2.5 本章小结
第3章 人体Block模型及颗粒物DPM模型的搭建
3.1 人体Block模型理论分析
3.1.1 动量方程
3.1.2 求解步骤
3.1.3 结果分析
3.2 DPM模型理论分析
3.2.1 气固两相流模拟方法
3.2.2 两相流模型
3.2.3 颗粒物受力水平分析
3.3 人体Block模型及颗粒物DPM模型的搭建
3.3.1 模型假设
3.3.2 模型搭建
3.3.3 网格划分
3.3.4 边界条件
3.4 本章小结
第4章 屏蔽门系统站台新风量控制指标影响因素分析
4.1 客流量对新风量控制指标的影响规律分析
4.1.1 客流高峰期与非高峰期站台CO2浓度对比分析
4.1.2 客流高峰期与非高峰期站台热舒适性对比分析
4.1.3 客流高峰期与非高峰期站台颗粒物PM2.5浓度对比分析
4.2 室外新风CO2浓度对新风量控制指标的影响规律分析
4.2.1 城市建筑室外CO2浓度的取值
4.2.2 新风量控制指标的计算公式
4.2.3 室外新风CO2浓度对新风量控制指标的影响规律分析
4.3 发车间隔对新风量的影响规律分析
4.4 本章小结
第5章 屏蔽门系统站台新风量控制指标的优化研究
5.1 发车间隔对新风量指标的优化研究
5.2 送回风速度对新风量控制指标的优化研究
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
致谢
