铁路施工阶段节能与能源利用效果综合评价

摘要

铁路是交通基础设施建设的重要组成部分，随着“一带一路”概念的提出，国家加大对铁路的建设，尤其是西北地区铁路的建设。铁路施工阶段的高耗能直接给当地能源供应带来压力，而且施工阶段的能耗浪费现象严重。如何针对铁路施工阶段的节能工作进行合理的评价成为能源节约首要进行的工作。由于尚未建立一套针对铁路施工阶段节能与能源利用的评价体系，影响能源节约的因素有哪些，并且影响程度如何，并不清晰，施工企业很难抓住重点进行节能工作的深入研究，采取相应的节能措施。
　　以国家标准和相关规范为依据，并结合施工现场的调研，对定量指标和定性指标进行评价标准的制定。将综合评价结果共分为优、良、中、合格、不合格五个等级。根据评价语言离散标尺，对指标进行打分。通过对构建评价方法的研究，深入施工现场，通过咨询相关专家，初步筛选出30个指标，再利用李克特量表进行专家打分，结合系统聚类分析法、比重法，对节能评价体系进行优化，得出共包含2个一级指标，6个二级指标，19个三级指标的节能与能源利用评价体系。
　　每个指标对能源节约的效果影响程度不同，因此指标权重的确定尤为重要，本文分析了现有典型赋权方法，为了能够更加合理确定权重值，最后选用基于spearman相关系数的综合赋权法求取权重。该方法集合了主、客观赋权方法各自的优点。
　　为了能够让施工企业找出施工过程能源节约不理想的具体区域，采用了区间逼近的方法，从上往下逐级进行评价的方法，即第三级指标对第二级指标进行评价，得出第二级指标的具体评级等级结果和效果分值，再利用第二级指标得到的评价分值对第一级指标进行评价。最后计算得出综合评价结果。
　　利用本文建立的评价体系、评价标准，通过模型的计算，对宝兰高铁甘肃段的施工阶段节能与能源利用效果进行了实例验证，最后得出的评价结果为中等，偏向合格。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究的意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 尚需解决的问题

1．4 文章结构和技术路线

1．4．1 文章结构

1．4．2 技术路线

2 铁路施工阶段节能与能源利用综合评价的相关理论

2．1 铁路施工阶段节能与能源利用的涵义及评价范围研究

2．1．1 节能与能源利用的内涵

2．1．2 节能与能源利用评价原则和范围

2．2 综合评价指标赋予权重的探索

2．2．1 评价指标体系的概念

2．2．2 评价指标体系常用赋权方法

2．2．3 确定本文的评价指标权重方法

2．3 节能与能源利用效果综合评价方法研究

2．3．1 节能评价方法对比分析

2．3．2 本文节能与能源利用效果综合评价方法的确定

3 节能与能源利用效果综合评价体系建立及评价标准确定

3．1 指标体系建立的原则

3．2 评价指标体系构建研究

3．2．1 已有节能体系研究

3．2．2 指标体系构建方法研究

3．3 综合评价指标筛选方法的确定

3．3．1 筛选指标存在的问题和解决方法

3．3．2 施工阶段节能框架的搭建和影响因素分析

3．3．3 基于likert-scale度量表的指标筛选

3．4 节能综合效果评价指标体系的建立

3．5 指标体系评价标准的确定和评价流程

3．5．1 三级指标评价标准的确定

3．5．2 评价工作流程

4 构建铁路绿色施工节能评价模型

4．1 三种简单权重确定方法原理

4．1．1 指标值的归一化

4．1．2 最小隶属度加权平均偏差法

4．1．3 均方差法权重确定方法

4．1．4 层次分析法权重确定方法

4．2 基于spearman系数的组合赋权模型的构建

4．3 基于区间逼近方法效果综合评价模型的建立

5 实例验证

5．1 项目概况

5．1．1 工程地质和工程难点

5．1．2 宝兰线甘肃段施工节能措施分析

5．2 宝兰高铁甘肃段施工节能评价

5．2．1 施工节能初步评价

5．2．2 施工节能综合评价

6 结论与展望

6．1 结论

6．2 未来展望

致谢

参考文献

攻读学位期间的研究成果