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表格目录
1 绪论
1.1 气动/燃油混合动力汽车的提出及意义
1.1.1 传统汽车与石油危机
1.1.2 传统汽车与环境问题
1.1.3 气动燃油混合动力汽车节能减排途径
1.2 国内外的研究现状
1.2.1 纯气动汽车的研究现状
1.2.2 气动混合动力汽车的研究现状
1.3 论文的研究思路及主要内容
1.3.1 论文的研究思路
1.3.2 论文主要研究内容
1.4 本章小结
2 气动发动机电控气动可变气门的研究
2.1 总体方案的研究
2.1.1 方案的选择
2.1.2 总体结构设计及工作原理
2.2 电控气动可变气门机构的动态特性研究
2.2.1 电控气动气门动力学模型的建立
2.2.2 建模参数的确定
2.2.3 模型的验证试验
2.2.4 动态特性的参数影响分析
2.3 本章小结
3 气动发动机电控系统开发及性能评估试验
3.1 气动发动机样机的改制
3.2 电控系统的研究
3.2.1 电控气动发动机进气门开闭控制策略分析
3.2.2 电控系统的硬件开发
3.2.3 电控系统软件开发
3.3 电控气动发动机评估试验研究
3.3.1 台架测控系统介绍
3.3.2 试验结果分析
3.3.3 电控气动发动机模型的验证
3.4 本章小结
4 气动混合动力汽车的建模与动力系统参数设计方法研究
4.1 气动燃油混合动力的结构选型
4.2 分析模型建立
4.2.1 内燃机分析模型
4.2.2 气动发动机分析模型
4.2.3 制动储气罐的分析模型
4.2.4 换热器的建模
4.2.5 车身动力学分析模型
4.3 气动燃油混合动力汽车动力参数的设计方法研究
4.3.1 内燃机功率的选择
4.3.2 气动发动机功率的选择
4.3.3 转矩合成器的速比选择
4.3.4 传动系参数的选择
4.3.5 动力参数的优化匹配
4.3.6 制动储气罐参数的确定
4.4 本章小结
5 并联型气动混合动力汽车控制策略研究
5.1 气动燃油混合动力汽车工作特性分析
5.2 控制策略的开发
5.2.1 控制策略的开发原则
5.2.2 总体控制策略
5.2.3 混合工作模式下的转矩分配
5.3 控制策略的仿真分析
5.4 本章小结
6 并联型气动燃油混合动力汽车混合效能分析
6.1 混合效能研究思路和评价指标
6.2 分析工况的选择
6.3 混合效能分析
6.3.1 综合性能对比分析
6.3.2 取消怠速的效能
6.3.3 制动能量回收的效能
6.3.4 利用内燃机排气废热的效能
6.3.5 优化内燃机工作区域的效能
6.3.6 内燃机小型化的效能
6.3.7 各种混合途径的贡献比重分析
6.4 本章小结
7 全文工作总结与展望
7.1 工作总结及结论
7.2 主要创新点
7.3 研究展望
参考文献
作者简历