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致谢
摘要
1 引言
1.1 课题背景
1.2 研究现状
1.2.1 气动发动机研究现状
1.2.2 气动混合动力系统研究现状
1.2.3 气动发动机相关系统研究现状
1.3 主要研究内容
2 气动发动机数学建模及控制策略研究
2.1 气动发动机原理及其数学模型
2.2 气动发动机结构参数影响分析
2.2.1 排量对气动发动机性能影响研究
2.2.2 程径比对气动发动机性能影响研究
2.2.3 缸头余隙对发动机性能的影响
2.2.4 气门直径对发动机性能影响
2.2 气动发动机控制策略简述
2.2.1 Sobol全局敏感性分析
2.2.2 配气相位敏感性分析与优化
3.2.3 气动-燃油混合动力系统仿真
2.3 本章小结
3 气动-燃油混合动力系统控制策略研究
3.1 气动-燃油混合动力系统控制策略概述
3.2 气动-燃油混合动力系统仿真
3.2.1 气动发动机功率参数匹配
3.2.2 内燃机原理及其数学模型
3.2.3 气动-燃油混合动力系统仿真
3.3 本章小结
4 气动发动机配气机构研究
4.1 配气机构工作要求
4.2 配气机构研究方案
4.3 配气机构数值仿真
4.4 配气机构参数优化
4.5 配气机构实验研究
4.5.1 配气机构响应特性研究
4.5.2 配气机构落座缓冲控制
4.5.3 配气机构压力控制实验
4.6 本章小结
5 总结与展望
5.1 全文工作总结
5.2 今后工作展望
参考文献