地铁施工灾害事故致因因素之间的非线性映射关系研究

摘要

随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，轨道交通的发展已成为制约城市发展的一个重要因素。由于地铁运量大、无污染的特点，越来越多的城市修建地铁，同时由于地铁施工的特性，施工过程中不确定性因素众多，施工灾害事故时有发生，造成了大量的人员、财产损失。针对引发事故的风险因素进行风险监控将有效的降低灾害事故发生的概率，从而减少灾害事故带来的损失。
　　本文从引发灾害事故的风险组合入手，通过对组成风险组合的致因因素之间相互作用研究，确定地铁施工灾害事故致因因素之间的非线性映射关系，针对非线性映射关系的因素制定切实可行的监控方案，通过限制非线性映射关系发挥作用，实现降低风险事件产生概率的目的。
　　首先，通过对灾害事故的致因机理进行分析，确定灾害事故是由“人-机-环境-管理”四个维度的风险因素组成的风险组合经过风险传递引发的，从而确定以控制风险组合的产生与传递为研究对象。
　　其次，以坍塌事故为例，选取实际发生的地铁施工坍塌案例进行分析，确定灾害事故致因因素，构建致因因素相互组合形成的风险组合，建立风险组合与坍塌事故的映射关系。
　　再次，运用关联规则对致因风险组合进行分析，确定灾害事故的频繁项集，通过累计支持度确定频繁项集中致因因素之间的非线性映射关系。
　　最后，针对非线性映射关系的特点采取措施，制定切实可行的风险监控方案，通过控制非线性映射关系因素，实现对灾害事故的控制。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 问题提出

1．1．1 研究背景

1．1．2 科学问题

1．2 研究的目的和意义

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究意义

1．3 研究框架和技术路线

1．3．1 主要研究框架

1．3．2 研究技术路线

1．4 研究的主要内容及创新点

1．4．1 论文的主要研究内容与方法

1．4．2 论文的创新点

第二章 课题来源与文献研究

2．1 课题来源

2．2 国内外地铁施工风险管理综述

2．2．1 国外研究综述

2．2．2 国内研究综述

2．3 安全事故理论综述

2．3．1 事故致因理论

2．3．2 轨迹交叉理论

2．3．3 能量释放理论

2．4 研究方法综述

2．4．1 非线性映射方法综述

2．4．2 关联规则综述

2．5 本章小结

第三章 研究设计

3．1 地铁施工灾害事故的分类与发生规律

3．1．1 地铁施工事故的种类与发生规律

3．1．2 地铁施工灾害等级标准

3．2 非线性映射关系分析

3．2．1 引入非线性映射的意义

3．2．2 非线性风险凶素

3．2．3 非线性映射关系

3．3 非线性映射关系的确定

3．3．1 事故致因机理分析

3．3．2 多案例分析确定风险组合

3．4 关联规则确定非线性映射关系

3．4．1 关联规则

3．4．2 非线性映射关系的确定

3．5 本章小结

第四章 风险因素致因机理分析

4．1 地铁施工灾害风险因素引发事故的机理分析

4．1．1 事故风险产生机理分析

4．1．2 事故产生风险传递分析

4．1．3 地铁施工过程灾害事故的连锁反应

4．2 地铁施工灾害事故致因因素分析

4．2．1 人因风险因素分析

4．2．2 机械风险因素分析

4．2．3 环境风险因素分析

4．2．4 管理风险因素分析

4．3 “人-机-环境-管理”风险组合致因分析

4．3．1 “人-机-环境-管理”风险指标的确定

4．3．2 风险事故的动态形成过程分析

4．4 本章小结

第五章 案例分析确定非线性映射关系

5．1 坍塌事故案例选取、数据收集

5．1．1 事故案例收集分析

5．1．2 案例分析方式

5．2 案例分析与整理

5．3 非线性映射分析关系的确定

5．3．1 关联规则分析

5．3．2 致因因素之间的非线性映射关系分析

5．3．3 “地质风险”因素的非线性映射关系因素分析

5．4 本章小结

第六章 非线性映射关系的作用与控制分析

6．1 非线性映射关系的作用分析

6．1．1 “施工人员违规操作”的非线性映射关系作用分析

6．1．2 “管人人员经验不足”的非线性关系作用分析

6．1．3 其他非线性映射关系作用分析

6．1．4 非线性映射关系的综合分析

6．2 非线性映射关系因素的控制措施

6．2．1 建立安全投入制度

6．2．2 建立安全管理监控方案

6．3 本章小结

结论与展望

参考文献

发表论文和科研情况说明

致谢