我国地铁既有车站装饰翻新技术研究——以上海轨道交通13号线世博段改造工程为例

摘要

随着我国城镇化的加剧，人口重心转移到城市的现象越来越加剧，在为城市建设添砖加瓦的同时，城市的交通问题也随之显得更为突出，为了缓解城市日益加重的交通压力，越来越多的城市选择了大力发展轨道交通这种高效、节能的公共交通方式。中国的地下铁路自20世纪50年代开始筹备，首条线路于1969年建成于北京，到20世纪90年代末，全国进入到了地铁大规模开发阶段，越来越多的城市开建了自己的地铁网络，些建设项目承担了大量的城市客流，大大缓解了城市交通压力，连通了城市的各区域，促进了沿线土地的开发，加快了城市的发展。而从大面积地铁开发建设期（20世纪90年代）至今已将近20年，在城市的高速发展及城市人流量的巨大增长下，初期建造的地铁车站渐渐显露疲态，装饰面的陈旧破损、专业系统的落后以及各类漏水现象层出不穷，这些给运营及正常人流通行造成了诸多的不便与风险，既有车站的改造翻新已是未来地铁网络建设发展中不可回避的一环。
　　改造、翻新不同于车站新建，由于原结构历史久远，并且在长达十几、甚至二十多年的运营中各种对于原系统和装饰面的修改、增补导致原始施工图纸与待改建车站实际情况存在巨大差异，无论是从前期规划、设计以及施工实施都不像新站车站那样有一套完善且针对性的解决方案可供参考。由于车站翻新工程相对比较零星且开展时间较短，还没有文献将技术重点及与专业工程的改造相关的配合、协调问题做集中作梳理，因此翻新工程通常都是“摸着石头过河”，在工程中边遇到问题边解决问题。
　　本文首先阐述了国内外地铁发展的历史及既有车站的现状，提出研究的主体和目标，以及相关的研究方法，然后对地铁车站的类型及主要装修特征进行描述，重点对装饰翻新中主要的墙面、地面、顶面等的饰面翻新方案进行了梳理及探讨，并结合各专业工程的改造内容研究其与装饰工程的配合、协调方案。最后，结合上海轨道交通13号线世博段改建翻新工程的实际工程案例，讲述了整体翻新工程的施工过程及技术要点。在文章的结尾，作者根据在实际工作中总结的既有车站装饰改建的要点，提出了自己的建设性建议。

目录

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2既有地铁车站装饰翻新技术研究价值及创新点

1.3既有地铁车站装饰翻新技术研究内容

1.4既有地铁车站装饰翻新技术研究方法

第二章 地铁车站的类型及主要装修特性

2.1地铁车站的分类

2.2地铁车站装修翻新所涉及区域

2.3地铁车站的主要装修特征

2.4既有车站装修翻新分类

第三章 地铁既有车站装饰翻新方案研究

3.1既有车站工程数据的交接

3.2确定利旧式翻新的“利旧”范围及改建后的风格

3.3原饰面的拆除及分类保存

3.4天花系统的翻新方案

3.5墙面系统的翻新方案

3.6地面系统的翻新方案

3.7其他饰面的翻新方案

第四章 地铁既有车站改建翻新中装饰工程与其他专业的交叉、配合研究

4.1与供电系统的交叉、配合

4.2与信号、通信系统的交叉、配合

4.3与环控系统的交叉、配合

4.4与给排水与消防系统的交叉、配合

4.5与FAS、BAS系统的交叉、配合

4.6与自动售检票系统的交叉、配合

4.7与自动扶梯、电梯系统的交叉、配合

4.8与站台屏蔽门系统的交叉、配合

第五章 上海轨道交通13号线世博段改建工程实例分析

5.1上海轨道交通13号线世博段改建工程概况

5.2天花系统翻新

5.3墙面系统翻新

5.4地面系统翻新

5.5其他项目翻新

5.6项目总结分析

第六章 对既有车站装饰翻新改造的建设性意见及展望

6.1对于车站装饰翻新改造工程的一些建议

6.2研究成果的理论价值和应用价值

6.3需要深入研究的问题及展望

结语

参考文献

致谢