竞争力视角下企业迁址效应研究——以新港船厂迁址临港造修船基地为例

摘要

中国经济和贸易带动下的企业的快速发展，促使企业需要通过生存空间的转移，才能实现其战略性升级目标，于是越来越多的企业选择了迁址;现代企业间的竞争已经发展到网络化竞争的阶段，因此企业必须以产业集群和供应链的形式重组其生产流程和经营运作模式，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。目前国内外已出现的相关研究大多探讨的是企业的迁址动因和区位选择，而对于企业的迁址结果研究相对较少。本文则认为对于企业迁址战略的研究，要在综合考虑区位因素、外在机制、企业内部经营和发展状况的基础上，分析企业迁址的动因和区位选择的要素;更要从企业竞争力、产业集群竞争力和现代化供应链竞争力出发，研究企业的迁址所产生的影响和效应。
　　本文以天津新港船舶重工有限责任公司（以下简称“新港船厂”）迁址临港造修船基地为例，基于企业可持续发展战略，从造船企业竞争力、船舶产业集聚竞争力和造船供应链竞争力的视角，全面分析企业迁址的动因和结果。
　　首先，基于“企业迁移理论”和“区位选择理论”，分析影响工业企业，尤其是大型造修船企业迁移和区位决策的因素，从而得出新港船厂迁址临港造修船基地符合其选址的标准和趋势，具有重要的战略意义。
　　接着，运用“波特五力模型”，分析新港船厂迁址临港造修船基地对企业自身发展的影响。这一迁址决策，能够提升企业的竞争优势并实现企业可持续发展战略目标。
　　另一方面，新港船厂的迁址带动临港船舶产业集群的形成。本章运用“产业集群理论”，通过对造船企业集群竞争力的分析，得出临港船舶产业集群能够实现船舶产业的升级和产业竞争力的提高，并产生巨大的经济效应。
　　最后，新港船厂迁址临港造修船基地，依托临港船舶产业集群形成的网络效应，以其为龙头构建临港造船供应链，将推动区域内造船模式升级和供应链管理优化，提升造船产业链整体竞争能力并产生巨大的经济效应。
　　本论文拓展了工业企业，主要是造船企业迁址的研究范畴。本文运用迁址理论、区位选择理论、企业竞争力理论、产业集聚理论和供应链管理等理论，对企业迁址的动因及结果进行了理论分析;采用建模、比较和图表分析的方法，从事实的角度证明了企业迁址的可行性。希望通过本文的研究，可以为面临迁移问题的制造企业，提供理论分析的工具和可以借鉴的理论分析框架，为其迁址战略的实施提供理论支持和策略分析。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

第一节 选题背景和研究意义

1．1．1 选题背景

1．1．2 研究意义

第二节 研究方法与研究思路

1．2．1 研究方法

1．2．2 研究思路

第三节 文献综述

1．3．1 区位选择和迁移机制理论研究

1．3．2 工业企业竞争力理论研究

1．3．3 工业产业集聚理论研究

1．3．4 造船企业供应链管理理论研究

第二章 迁址动因与区位选择

第一节 造船企业区位选择分析

2．1．1 区位选择相关理论研究

2．1．2 工业企业区位选择因素分析

2．1．3 造船企业区位选择因素分析

第二节 造船企业迁址动因分析

2．2．1 经济政策导向

2．2．2 临港工业区的吸引机制

2．2．3 造船企业可持续发展战略要求

第三节 新港船厂迁址临港造修船基地决策分析

2．3．1 临港造修船基地的区位优势

2．3．2 新港船厂选址临港造修船基地规划发展

第三章 基于企业视角的迁址效应分析

第一节 波特竞争力模型研究

第二节 迁址对企业竞争力的影响分析

3．2．1 新港船厂弱势现状分析

3．2．2 迁址提升船厂竞争优势

第三节 迁址对企业战略目标的影响分析

第四章 基于集群视角的企业迁址效应分析

第一节 造船企业集群竞争力分析

4．1．1 企业集群理论的相关研究

4．1．2 造船企业集群竞争力分析

第二节 船厂迁址带动临港船舶产业集群的形成

第三节 临港船舶产业集群的经济效应分析

4．3．1 造船成本方面的效益

4．3．2 增值效应

4．3．3 产业和区域综合效应

第五章 基于供应链视角的企业迁址效应分析

第一节 以新港船厂为龙头构建临港造船供应链

第二节 临港造船供应链的优势分析

5．2．1 造船供应链管理理论研究

5．2．2 临港造船供应链的特征和优点

第三节 临港造船供应链的经济效应分析

5．3．1 物流成本方面的效益

5．3．2 造船模式升级效应

5．3．3 增值效应

5．3．4 造船供应链优化效应

5．3．5 综合效应

第六章 结论

参考文献

致谢

个人简历

附录