下穿巨型滑坡修建公路隧道施工技术试验研究

摘要

我国是一个多山的国家，滑坡灾害也相应很多。有时因客观因素限制，隧道将不可避免地靠近甚至穿越滑坡。但是，就目前国内情况看，下穿巨型滑坡的隧道工程十分罕见，相关的研究也较少，缺乏可借鉴的设计施工经验。而国外(如日本)对穿越滑坡隧道已有相当的设计施工经验。 本文在综合分析当前有关穿越滑坡隧道研究的基础上，依托西部建设重点工程“西昌(黄联关)至攀枝花”高速公路中的酸水湾隧道，进行了室内的模型试验。模型试验采用了1：100和1：50两种大几何比例尺模型，以几何相似比和容重相似比为基础相似比，实现了弹性范围内控制各物理力学参数的全相似性。通过研究在不同围岩类别条件下，分别考虑隧道在滑动面下方不同距离的情况下，得出了在不同的地质及环境条件所测得的滑坡体地中相对位移、滑坡体地表位移、洞室周边径向位移、二次衬砌内力、围岩与支护间接触压力、地中相对位移、锚杆轴力及图像记录。通过所得到的结果，揭示隧道施工对巨型滑坡稳定性以及巨型滑坡对隧道结构施工力学的相互影响，并对酸水湾隧道的现场监控量测工作进行研究。最后，总结全文，并利用试验结果，对二次衬砌内力进行分析。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第二章酸水湾隧道滑坡概况

第三章模型试验

第四章模型试验结果及分析

4.1 隧道开挖前滑坡稳定性影响分析

4.2 隧道施工对巨型滑坡稳定性的影响

4.3 巨型滑坡对高速公路隧道结构的影响

4.3.1 洞周径向位移

4.3.2 围岩与支护间接触压力

4.3.3 锚杆轴力

4.3.4 二次衬砌内力

4.3.5 小结

4.4 二次衬砌长期结构安全性研究

第五章隧道监控量测研究

结 论

致 谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果