B/S架构京沪高速铁路沉降信息共享平台的研究与实践

摘要

随着Web技术的兴起，B/S(Browser/Server)架构在系统应用中变得越发重要，它是对C/S架构的一种变化和改进。2005年之后，Ajax(Asynchronous Java Script And XML)已经成为B/S架构应用程序中广泛采用的一种技术，它的出现目的在于减少网络传输数据的冗余，增强用户体验，提升系统应用效率。正因为具备许多优势，Web技术现如今已经深入各个应用领域。与此同时，GIS的发展也在应用范畴和用户使用门槛上发生了很大的变化。所以在传统测量的沉降观测工作中，结合GIS和Web的优势提出一套测绘信息化的解决方案在目前来说具有较大的价值。
　　 京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，线路全长1318km。与其他工程相比，它有以下几个特点：
　　 1、计划中350km/h的高速度，对轨道的平顺性有很高的要求；
　　 2、线路穿越我国华北平原与长江三角洲平原，工程地基相对不稳定；
　　 3、全线以桥代路，相邻桥墩产生的沉降差是观测重点；
　　 4、线路除个别大桥外，全线为无砟轨道，后期对于轨道平顺性可调节的范围有限。
　　 基于以上特点，结合网络和GIS的优势，可以建立京沪高速铁路沉降信息共享平台，以满足沉降信息的Web快速发布和共享功能。针对京沪高速铁路沉降工作的实际操作，共享平台需满足对沿线基准点、监测点和区段沉降信息的管理、维护。
　　 本文首先研究了GIS的发展和趋势，揭示了WebGIS的应用前景。接着讨论了与B/S架构系统相关的关键技术和WebGIS的实现方法。在此基础上，以京沪高速铁路沉降观测工作为应用实例，提出了一套基于Ajax模型的京沪高速铁路沉降信息共享平台的解决方案，最终设计了该共享平台的原型系统，并取得了以下研究成果：
　　 1、通过分析，确定了该共享平台的总体功能结构、系统模块划分；
　　 2、实现了GoogleMapsService中尚未提供的要素图层化管理功能；
　　 3、研究了大量监测点的快速检索、监测点沉降信息多样性统计与表达的方法；
　　 4、研究了区段信息统计的表达方式和区段观测工作的统计方法；
　　 5、完成了B/S架构下沉降信息共享平台原型系统的开发。

目录

文摘

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声明

第1章 绪论

1.1.论文研究的技术背景

1.1.1.GIS的发展历程及趋势

1.1.2.B/S架构系统的发展及应用水平

1.1.3.Web GIS的实现方法

1.2.京沪高速铁路沉降信息情况概述

1.2.1.京沪高速铁路简介

1.2.2.京沪高速铁路沉降信息管理的必要性

1.3.论文的主要研究内容

第2章 共享平台涉及的相关技术及总体架构

2.1.HTML与CSS

2.2.JavaScript与DOM

2.3.ASP.NET与ADO.NET

2.4.XML、XSLT与JSON

2.5.Ajax

2.6.Google Maps Service

2.7.Web Service

2.8.京沪高速铁路沉降信息共享平台总体架构

第3章 京沪高铁沉降信息共享平台的前期准备

3.1.沉降信息共享平台可行性研究

3.1.1.技术可行性

3.1.2.沉降数据获取的可行性

3.2.沉降信息共享平台需求分析

第4章 京沪高铁沉降信息共享平台的设计

4.1.共享平台的总体设计

4.2.共享平台的详细设计

4.3.共享平台的数据库设计

第5章 沉降信息共享平台实现的关键问题

5.1.用户角色的控制

5.2.基准点坐标与Google Maps坐标系的匹配

5.3.多用户并发访问控制

5.4.海量监测点的组织方式

5.5.海量监测点的动态检索与沉降信息查询

5.6.属性、高程等大数据量信息的增加

5.7.安全性及其泄密问题

第6章 京沪高铁沉降信息共享平台原型系统的实现

6.1.沉降信息共享平台客户端的实现

6.2.沉降信息共享平台服务器端的实现

6.3.沉降信息共享平台客户端与服务器端的交互实现

6.4.XML、JSON数据交换格式的实现

6.5.基准点管理子系统运行界面

6.6.监测点管理子系统运行界面

6.7.区段信息管理子系统运行界面

6.8.数据管理子系统运行界面

结论及展望

致谢

参考文献

攻读学位期间发表的论文