模块化生产模式下高铁建设工程供应链物流研究

摘要

高速铁路建设工程是典型的大型工程项目，工程标准要求非常高，质量问题是其管理的核心。本文以我国蓬勃发展的高速铁路建设为切入点，以工程建设中模块化技术的应用为研究基础。以构建的模块化高铁建设工程供应链模型为研究对象，主要选择原材料供应商、模块化工厂与作业工区之间的实物流为研究范围，以模块化工厂配送优化问题作为研究重点，运用对比分析、应用分析、系统分析、定性与定量分析、建模与算法相结合的研究方法，结合项目案例，着重对车辆调度的配送优化问题展开研究。
　　 首先在文献分析和现场调研的基础上，对高铁建设工程、高铁建设工程供应链的内涵进行了界定，并归纳了高铁建设工程供应链的特点。对高铁建设工程而言，供应链的实物流优化是其关键。主要包括了原材料的进入、模块化部件的生产和部件材料的配送三个方面。其次，通过归纳模块化生产方式的特点，总结工程上模块化得以发展的基础和主要优点，将模块化思想的应用进行扩展，对高铁建设工程进行分解与集成。再者，对模块化工厂与作业工区需求点之间的配送优化问题进行重点研究。结合模块化材料配送车载小于作业工区需求、配送作业工区区域受限、时间要求高等特点，分析了配送管理中存在的问题。以配送车辆等待时间与工区空闲时间最短为目标，构建了车辆调度的材料配送优化模型，并运用遗传算法对该模型设计求解算法。最后，针对相关案例，运用给出的配送优化模型和设计的遗传算法求解，求出最优的车辆调度方案和最优的总运行时长，优化了原有的工厂和工区之间存在的配送问题。此外，对模型中相关参数进行修正，可以在原优化方案基础上进一步优化，对效率的提升更有效。
　　 模块化生产不仅可以从源头保障工程建设的质量，而且可以实现模块化部件的批量化生产。与此同时，利用构建的车辆调度配送优化模型，可以求解出最优车辆调度方案，可以使得配送过程中衔接时间最短，优化了供应链实物流效率。总之，通过利用本文提出的配送优化模型，对于目前的高铁建设工程相对粗放的管理，可以起到一定的改善作用，对于今后其他高铁建设推广应用模块化和选择合适的车辆调度方案具有一定的参考价值和实际意义。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 论文研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 工程供应链研究现状

1．2．2 模块化研究现状

1．2．3 研究现状评述

1．3 研究目的与意义

1．4 论文研究内容

第2章 高铁建设工程供应链管理概述

2．1 高铁建设工程的概念

2．2 高铁建设工程供应链的内涵

2．3 高铁建设工程供应链的特点

2．4 与传统工程管理方法的对比

2．5 高铁建设工程供应链管理的研究问题

2．6 小节

第3章 高铁建设工程模块化应用研究

3．1 模块化的内涵

3．2 模块化生产方式的特点

3．3 工程模块化管理概述

3．3．1 模块化的基础

3．3．2 模块化的流程

3．3．3 模块化的难点

3．4 模块化应用分析

3．5 模块化分解与集成

3．6 小节

第4章 基于模块化的高铁建设工程供应链实物流研究

4．1 高铁建设工程供应链实物流理论模型

4．2 原材料供应物流的优化

4．3 模块化工厂的配送优化

4．3．1 配送管理特点

4．3．2 配送管理存在的问题

4．3 问题分析

4．3．1 问题描述

4．3．2 配送优化模型构建

4．4 模型求解

4．4．1 编码和产生初始群体

4．4．2 定义适应函数和适应值

4．4．3 选择复制

4．4．4 交叉

4．4．5 变异

4．4．6 终止条件

4．5 小节

第5章 案例分析

5．1 案例说明

5．2 运算

5．3 结果分析

结论与展望

结论

展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果