声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市群的快速发展
1.1.2 我国城市群综合交通运输体系发展困局
1.1.3 我国轨道交通的高速发展
1.1.4 我国轨道交通规划存在的问题
1.2 国内外研究现状分析
1.2.1 城市群相关理论研究
1.2.2 区域交通需求分析相关研究
1.2.3 区域轨道交通线网布局规划相关研究
1.2.4 现状存在的问题
1.3 研究意义
1.4 技术路线
第2章 城市群区域轨道交通线网布局多维规划理论
2.1 相关概念界定
2.1.1 城市群
2.1.2 区域轨道交通概念的范围界定
2.1.3 区域轨道交通线网布局综合规划
2.2 城市群与城际铁路关系分析
2.2.1 城市群
2.2.2 城市群城际铁路功能定位
2.2.3 城市群与城际铁路线网互馈分析
2.3 城市群区域轨道交通线网布局多维规划
2.3.1 区域轨道交通线网布局规划基本理论
2.3.2 区域轨道交通线网布局多维规划理论
2.4 本章小结
第3章 城市对外出行枢纽可达性测算
3.1 城际出行需求分析模型体系
3.1.1 现有城市群城际出行需求分析模型体系总结
3.1.2 接续交通方式模型
3.2 可达性相关概念
3.2.1 可达性的内涵
3.2.2 可达性的主要特征
3.2.3 可达性分类
3.3 城市对外交通枢纽可达性测算
3.3.1 城市对外交通枢纽可达性定义
3.3.2 城市对外交通枢纽可达成本测算
3.4 算例分析
3.4.1 参数标定
3.4.2 分担率计算
3.4.3 可达性测算
3.5 本章小结
第4章 城市群城际铁路线路规划条件判定模型
4.1 城市群发展差异性分析
4.1.1 我国东、中、西部地区经济发展差异性分析
4.1.2 我国东、中、西部地区运输规模差异性分析
4.2 城际铁路线路社会经济指标分析
4.2.1 统计分析
4.2.2 统计调查
4.2.3 统计整理
4.2.4 结果分析
4.3 城际铁路运输收入
4.3.1 运价理论
4.3.2 运价率的影响因素
4.3.3 城际铁路票价率
4.4 城际铁路运输成本
4.4.1 运营成本
4.4.2 固定资产折旧
4.4.3 财务费用
4.4.4 税收及附加
4.5 城际铁路线路规划条件分析
4.6 算例分析
4.6.1 单位土建工程造价
4.6.2 城际铁路运输收入
4.6.3 财务费用
4.6.4 运营成本
4.6.5 折旧
4.6.6 模型求解
4.7 本章小结
第5章 区域轨道交通线网布局规划
5.1 区域轨道交通线路走向确定
5.1.1 主要原理
5.1.2 城市群内部主要交通运输通道
5.1.3 算例分析
5.2 城际铁路线网布局规模
5.2.1 线网布局规模定义
5.2.2 线网布局规模测算模型
5.2.3 求解算法
5.2.4 算例分析
5.3 本章小结
第6章 城市群区域轨道交通线网布局方案比选
6.1 线网布局方案评价指标的选取
6.1.1 评价指标体系构建
6.1.2 评价指标量化分析
6.1.3 指标归一化处理
6.1.4 熵值法确定权重系数
6.2 基于熵值-集对分析的城市群区域轨道交通线网布局方案比选
6.2.1 集对论相关概念
6.2.2 线网布局方案比选
6.3 算例分析
6.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果