声明
摘要
第1章 绪论
1.1 铁路电气化现状
1.2 贯通式牵引供电系统
1.2.1 同相供电系统
1.2.2 贯通式牵引供电系统研究现状
1.3 国内外单相逆变器并联技术研究现况
1.4 本文主要工作内容
第2章 电压源型单相逆变器工作原理及其控制策略
2.1 单相逆变器拓扑结构
2.2 电压源型单相逆变器控制策略
2.2.1 PI控制器
2.2.2 电压源型逆变器双闭环控制策略
2.3 逆变器输出电流分解
2.4 电压源型单相逆变器仿真分析
2.5 本章小结
第3章 贯通式牵引供电系统并联环流分析
3.1 牵引网等效模型及牵引负荷模型
3.1.1 牵引网等效模型
3.1.2 CRH2型简单多质点牵引负荷模型
3.2 并联系统环流分析
3.2.1 并联等效模型
3.2.2 牵引变电所内逆变器并联环流分析
3.2.3 牵引变电所间并联环流分析
3.3 仿真分析
3.3.1 负荷模型仿真分析
3.3.2 牵引变电所内逆变器并联环流仿真分析
3.3.3 牵引变电所间并联环流仿真分析
3.4 本章小结
第4章 贯通式牵引供电系统并联控制策略研究
4.1 牵引变电所内逆变器并联控制策略
4.1.1 牵引变电所逆变器容量分析
4.1.2 逆变器并联分散逻辑控制策略
4.2 牵引变电所间并联控制策略
4.2.1 牵引变电所间改进型下垂控制策略
4.2.2 独立电压源型牵引变电所并网方案
4.3 仿真分析
4.3.1 牵引变电所内逆变器并联仿真
4.3.2 牵引变电所间并联仿真
4.4 本章小结
第5章 实验验证
5.1 FPGA及Verilog HDL语言概述
5.1.1 FPGA概述
5.1.2 Verilog HDL语言概述
5.2 FPGA实现及硬件设计
5.2.1 控制器FPGA实现
5.2.2 实验系统设计
5.3 实验结果
5.3.1 电压源型单相逆变器双闭环控制实验
5.3.2 逆变器并联分散逻辑控制实验
5.3.3 基于双闭环的改进型下垂控制实验
5.4 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果