声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的
1.3 研究意义
1.4 国内外研究现状
1.4.1 枢纽分级分类
1.4.2 需求预测
1.4.3 枢纽选址
1.4.4 枢纽规模
1.5 研究方法和技术路线
1.6 论文结构
第2章 城市综合客运枢纽分级分类
2.1 枢纽的界定
2.2 枢纽的分类
2.3 枢纽的分级
2.4 基于所承担功能的枢纽等级划分方法
2.5 本章小结
第3章 城市综合客运枢纽客运需求预测
3.1 影响因素分析
3.1.1 城市社会经济发展
3.1.2 城市结构形态
3.1.3 区域交通运输条件
3.1.4 区域土地利用的影响
3.2 客流构成分析
3.3 客流预测方法
3.3.1 对外交通客流
3.3.2 市内换乘客流
3.3.3 基于“四阶段”和土地利用法相结合的枢纽公交客流预测法
3.3.4 枢纽周边用地诱发客流
3.4 本章小结
第4章 一体化模式下城市综合客运枢纽选址分析
4.1 影响因素分析
4.1.1 用地条件
4.1.2 与其它对外交通场站的结合设置
4.1.3 在城市中的交通功能定位
4.1.4 在城市中的发展定位
4.1.5 城市交通规划的支持
4.2 枢纽选址步骤
4.3 枢纽选址模型
4.4 基于可达性的城市综合客运枢纽选址模型
4.4.1 建模的基本思想
4.4.2 重心法选址模型
4.4.3 基于可达性的离散点选址修正模型
4.4.4 算例应用
4.5 本章小结
第5章 城市综合客运枢纽内部设施及周边用地规模量化研究
5.1 城市综合客运枢纽内部设施用地规模需求分析
5.1.1 枢纽内部用地组成
5.1.2 枢纽内部设施规模用地控制
5.1.3 枢纽内部设施用地规模分析
5.2 枢纽周边用地规模需求分析
5.2.1 必要性分析
5.2.2 模型建立
5.2.3 模型分析及求解方法
5.2.4 算例应用
5.3 本章小结
结论和展望
主要结论
展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;