特长铁路隧道防灾救援通风网络技术应用研究

摘要

近年来，铁路事业进入了快速发展的阶段，尤其是高铁将成为国家“一带一路”战略的有力支撑。作为铁路建设中的重要组成部分，铁路隧道的建设和发展必将为铁路事业注入新的活力。随着铁路隧道修建长度的增加和难度的不断提升，铁路隧道的防灾救援问题已日益受到人们的重点关注。
　　本文以在建成兰线和沪昆铁路专线上的3座隧道为例，对特长铁路隧道防灾救援通风网络技术展开了研究。分别对各隧道进行通风网络数值模拟，进而得到其防灾风机不同工况下的开启方案及总体配置方案;随后对一些常见的隧道通风网络形式进行适当的简化计算，提出了具体的简化方法及简化实例。
　　通过通风网络数值模拟和对通风系统的简化研究，本文做了如下工作:
　　(1)对设置定点救援站的双洞特长铁路隧道展开防灾通风网络技术研究。通过数值模拟可知，火灾烟气主要从排烟斜井排出，路径较短，有利于防灾活动的展开。
　　(2)对两侧设定点救援平导的单洞双线特长铁路隧道展开防灾通风网络技术研究。通过数值模拟可知，进风横洞与救援平导的相对位置关系对各疏散横通道的分风结果有较大影响。
　　(3)对不设定点救援站的特长铁路隧道展开防灾通风网络技术研究。通过数值模拟可知，应针对列车不同部位发生火灾的各工况采取不同的防灾分风策略进行计算。
　　(4)提出了铁路隧道中常见的几种通风网络形式的简化计算方法，并通过与原通风网络解算结果进行对比，验证了简化计算方法的可靠性。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 我国铁路隧道的发展及现状

1．1．2 论文研究意义

1．2 国内外研究现状

1．3 本文的研究目的和研究内容

第2章 隧道通风网络理论

2．1 通风网络图的构成与绘制

2．1．1 通风网络中的术语

2．1．2 风网的形式

2．1．3 风网的绘制

2．1．4 风网的特性

2．2 火灾通风网络理论

2．2．1 风流基本假定

2．2．2 网络解算数学模型

2．3 通风网络的解算

2．4 本章小结

第3章 特长铁路隧道防灾通风网络计算

3．1 平安隧道通风网络计算

3．1．1 平安隧道救援站及排烟方式简介

3．1．2 平安隧道通风网络图

3．1．3 平安隧道防灾通风网络计算

3．1．4 平安隧道防灾风机配置方案

3．2 云屯堡隧道网络通风计算

3．2．1 云屯堡隧道救援站及排烟方式简介

3．1．2 云屯堡隧道通风网络图

3．2．3 云屯堡隧道防灾救援网络分风计算

3．2．4 云屯堡隧道防灾风机配置

3．3 壁板坡隧道网络通风计算

3．3．1 壁板坡隧道及排烟方式简介

3．3．2 壁板坡隧道随机停车点的设置

3．3．3 壁板坡隧道防灾救援网络分风计算

3．3．4 壁板坡隧道风机配置

3．4 本章小结

第4章 铁路隧道通风网络的简化计算

4．1 通风网络简化的理论基础

4．1．1 通风网络简化的内涵

4．1．2 通风网络的等效简化

4．1．3 通风网络的有效简化

4．2 不同防灾救援方案的通风网络简化方法

4．2．1 单洞隧道设一个紧急出口的简化

4．2．2 单洞隧道仅设置平导的简化

4．2．3 双线隧道无救援站的简化

4．2．4 双线隧道设救援站且有独立排烟道及竖斜井的简化

4．2．5 双线隧道设救援站且无独立排烟道及竖斜井的简化

4．2．6 双线隧道设救援站及竖斜井且无独立排烟道的简化

4．3 通风网络简化实例

4．3．1 单洞隧道设一个紧急出口的简化实例

4．3．2 单洞隧道仅设置平导的简化实例

4．3．3 双线隧道无救援站的简化实例

4．3．4 双线隧道设救援站且有独立排烟道及竖斜井简化实例

4．3．5 双线隧道设救援站且无独立排烟道及竖斜井简化实例

4．3．6 双线隧道设救援站及竖斜井且无独立排烟道简化实例

4．4 本章小结

结论与展望

结论

展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间参加的科研项目