BT模式在城市轨道交通建设项目中的研究——重庆市轨道交通环线-南环工程为例

摘要

伴随城镇化程度不断提高，城市机动化进程加剧导致城市交通压力不断增大，出现了一系列交通事故和环境破坏等问题。城市轨道交通作为城市公共交通设施之一，以其准点、运量大、安全等优势，成为都市居民出行的优先选择。由于轨道交通建设投资大、投资回报期长，如何扩展投融资渠道为轨道建设筹集资金成为了轨道交通建设的关键。本文通过对各类城市轨道交通投融资模式进行详细对照和典型轨道交通工程融资模式分析，认为BT模式具有一些其他投融资模式更多的优点，特别在一些需要大量资金的大型基础设施项目建设中，可以缓解建设期间的资金压力，降低工程实施难度，提高投资建设效率筹特点，对于重庆市城市轨道交通项目来说，是值得深入研究和实践的投融资模式。
　　本文首先针对BT模式的一般定义和特点，对其实施模式和运作流程做了详细分析，比较了BT模式与其他投融资模式的优缺点，突出在城市轨道交通融资中引入BT模式的意义;其次分析了重庆市城市轨道交通建设的基本情况和存在的问题，结合国内外典型的投融资模式进行经验借鉴;再以重庆市轨道交通环线—南环BT项目为案例进行实证分析，对轨道交通环线—南环段采用何种投融资模式进行了定量和定性的研究，最终得出BT模式最为适合该项目。此外还对BT模式在轨道交通环线—南环的实践运用进行了详细的分析，例如实际参与主体、BT模式的可行性分析、财务分析、风险分析及对策。最后就BT模式运用在轨道交通环线—南环项目提出相应结论和建议。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外相关研究综述

1．2．1 国外研究综述

1．2．2 国内研究综述

1．3 研究内容及方法

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

1．4 研究思路及框架

1．4．1 研究思路

1．4．2 研究框架

第2章 城市轨道交通投融资模式分析

2．1 城市轨道交通投融资相关概念

2．1．1 城市轨道交通投融资的概念

2．1．2 城市轨道交通投融资的特点

2．2 城市轨道交通投融资模式分类

2．2．1 完全政府投融资模式

2．2．2 由政府主导的负债性模式

2．2．3 投资主体多元化投融资模式

2．3 城市轨道交通BT模式概况

2．3．1 BT模式的概念及特点

2．3．2 BT模式融资的运作流程

2．3．3 BT模式与其他投融资模式的比较

2．3．4 BT模式在城市轨道交通建设的优势分析

2．4 国内外典型城市轨道交通投融资模式实践

2．4．1 德国城市轨道交通投融资模式

2．4．2 伦敦城市轨道交通投融资模式

2．4．3 广州城市轨道交通投融资模式

2．5 本章小结

第3章 重庆市轨道交通环线—南环项目投融资模式分析

3．1 重庆市轨道交通建设基本情况

3．1．1 轨道交通发展基本情况

3．1．2 重庆轨道集团概况

3．1．3 轨道交通环线项目概况

3．2 重庆轨道交通投融资现状分析

3．2．1 轨道交通投融资资金状况

3．2．3 轨道交通融资存在的问题

3．3 轨道交通环线—南环资金需求分析

3．4 轨道交通环线—南环投融资模式选择

3．4．1 轨道交通环线—南环债务性融资渠道分析

3．4．2 轨道交通环线—南环非债务性融资渠道分析

3．4．3 轨道交通环线—南环各渠道融资成本比较

3．5 本章小结

第4章 轨道交通环线—南环BT模式的探索与实践

4．1 轨道交通环线—南环BT模式的确立

4．2 轨道交通环线—南环BT模式背景分析

4．2．1 重庆市经济快速发展

4．2．2 轨道交通建设资金投入

4．2．3 设立轨道交通发展专项资金

4．2．4 轨道沿线物业开发收入递增

4．3 轨道交通环线—南环财务评价

4．3．1 客流量预测

4．3．2 盈利能力分析

4．3．3 敏感性分析

4．4 轨道交通环线—南环BT模式风险分析

4．4．1 政策风险

4．4．2 资金风险

4．4．3 工程风险

4．5 轨道交通环线—南环风险防范措施

4．5．1 资金风险防范措施

4．5．2 工程风险防范措施

4．6 本章小结

结论

结论

建议

致谢

参考文献