基于管制员负荷研究的通用航空低空空域容量评估

摘要

随着通用航空空域逐步开放，通用航空飞行架次和飞行小时数出现大量增长，通用航空飞行任务日益增多，但在飞行任务执行方面，管制部门并没有针对通用航空空域的安全容量评估方法，只能依据航班管制空域流量来决定通用航空飞机的放行，甚至做出过一个扇区只能有一架通航飞机的管制要求。如此严苛的要求严重限制了我国通用航空事业的发展，并且容易引发通航企业不正当竞争和不规范操作，增加安全隐患，发生航空事故。
　　空域容量研究涉及到空域资源利用效率和空中飞行安全保障，是航空研究的重要方面。我国对其一直很重视，许多专家学者都对它进行了全面的研究，有利用监视导航设备性能和历史统计数据分析的评估方法以及基于数学计算模型的评估方法，有利用计算机仿真评估的结果取决于仿真模型和输入数据的准确性。但是其大多数注重终端区，即机场区域特别是跑道容量评估，在区域内也按照航路汇聚点或节点来进行空域容量评估。对于通用航空飞行任务的复杂和多样性，航路模型评估体系无法准确对其容量进行评估。本文通过分析通用航空飞行任务活动轨迹和通用航空飞机机型特点，利用REICH模型原理，通过计算通用航空器与航路航空器之间和与通用航空器之间空间非线性运动碰撞概率，并对管制员工作负荷进行操作耗时测量和对认知负荷的问卷赋值测量，全面评估管制员工作负荷。最后，引入基于管制员工作负荷的雷达模拟机评估，建立通用航空低空空域容量评估方法，并对广汉机场空域进行了容量评估。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究现状总结

1．4 研究方法、内容和技术路线

1．4．1 研究方法

1．4．2 研究内容

1．4．3 技术路线

第2章 管制员负荷研究

2．1 管制员工作负荷的概念和分类

2．2 影响管制员工作负荷的因素

2．3 管制员工作负荷评估原理

2．3．1 可观测负荷测量

2．3．2 不可测负荷评估

2．3．3 管制员工作负荷定量计算方法

2．3．4 雷达模拟机负荷评估方法

2．4 管制员工作负荷对空域容量的影响

2．4．1 空域容量的定义及影响因素

2．4．2 管制员工作负荷决定空域容量

第3章 通用航空低空空域评估模型

3．1 通用航空器保护区模型

3．1．1 通用航空机型分析

3．1．2 通用航空器优化reich模型

3．2 通用航空器碰撞分析

3．2．1 通用航空器飞行轨迹分析

3．2．2 碰撞概率计算思想

3．3 通用航空低空空域容量

第4章 广汉机场空域容量评估实例

4．1 广汉机场空域情况

4．2 管制员负荷模拟机评估

4．2．1 练习的编排

4．2．2 管制员负荷的评估

4．2．3 评估结果分析

4．3 基于管制员工作负荷的空域容量评估实例

4．3．1 评估对象及评估环境

4．3．2 评估步骤

4．3．3 评估结果

4．3．4 有关说明

4．4 总结

结论

致谢

参考文献

附录