声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 高次谐波谐振研究现状
1.2.2 过分相电气暂态过程研究现状
1.2.3 励磁涌流研究现状
1.2.4 和应涌流研究现状
1.2.5 异常电气过程治理方案研究现状
1.3 主要研究内容
1.4 主要创新
第2章 牵引供电系统谐波谐振分析
2.1 引言
2.2 牵引供电系统谐波谐振
2.2.1 谐波谐振机理分析
2.2.2 牵引供电系统谐波谐振仿真模型
2.2.3 牵引供电系统谐波谐振仿真分析
2.3 实数型模态分析法
2.3.1 实数型模态分析法原理
2.3.2 基于实数型模态分析法的牵引供电系统谐振分析
2.4 高次谐波对高低压三相系统的渗透特性
2.4.1 对高压三相系统渗透特性
2.4.2 对低压三相系统渗透特性
2.4.3 实测数据分析
2.5 新型双边供电系统谐波谐振分析
2.5.1 新型双边供电系统结构和工作原理
2.5.2 新型双边供电系统谐波传输特性分析
2.5.3 谐波传输特性仿真模型
2.5.4 谐波传输特性仿真分析
2.6 新型电缆供电系统谐波谐振分析
2.6.1 新型电缆供电系统结构和工作原理
2.6.2 阻抗频率特性分析
2.7 小结
第3章 列车过分相电气暂态过程
3.1 引言
3.2 电分相与自动过分相方案
3.2.1 电分相装置
3.2.2 自动过分相方案
3.3 车载自动过分相系统暂态过程分析
3.3.1 过分相暂态过程描述
3.3.2 过分相暂态过程建模分析
3.4 地面自动过分相系统暂态过程分析
3.4.1 过分相暂态过程描述
3.4.2 过分相过程仿真建模
3.4.3 暂态过程仿真分析
3.5 两种自动过分相方案暂态过程对比分析
3.6 小结
第4章 电力列车励磁涌流与和应涌流
4.1 引言
4.2 电力列车变压器励磁涌流
4.2.1 车载变压器励磁涌流发生机理
4.2.2 建模仿真分析
4.2.3 影响因素小结
4.3 电力机车和应涌流
4.3.1 和应涌流发生机理
4.3.2 和应涌流仿真分析
4.4 小结
第5章 车网耦合系统异常电气过程治理方案
5.1 引言
5.2 基于阻波高通滤波器的高次谐波治理方案
5.2.1 结构与工作原理
5.2.2 特性分析
5.2.3 在低压三相系统中的应用
5.2.4 对过分相过电压抑制作用
5.3 贯通式同相供电方案
5.4 新型分区所不间断供电自动过分相系统
5.4.1 结构和工作原理
5.4.2 过分相过程、性能、故障导向分析
5.5 小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间的论文、专利及科研