声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题的背景及研究意义
1.1.1 柴油机的发展趋势
1.1.2 柴油发动机排放污染物
1.1.3 柴油机排放标准
1.1.4 EGR技术的发展
1.1.5 VGT技术的发展
1.1.6 节气门技术
1.1.7 EGR-VGT协调控制研究发展
1.2 课题的研究目标、研究内容以及需要解决的关键问题
1.2.1 研究目标
1.2.2 研究内容
1.2.3 本文所需解决的关键问题
第2章 先进柴油发动机GT-POWER模型
2.1 GT-POWER软件概述
2.2 带有EGR、VGT、节气门的柴油四缸机的建模
2.3 稳态十三工况下的模型计算
2.4 瞬态工况
2.5 本章小结
第3章 发动机平均值模型的simulink建模
3.1 柴油发动机平均值模型
3.1.1 进气中冷器
3.1.2 进气歧管
3.1.3 排气歧管
3.1.4 进气节气门
3.1.5 气缸
3.1.6 EGR阀
3.1.7 涡轮增压器
3.1.8 发动机平均值模型
3.2 模型稳态验证
3.2.1 节气门子模块调整及验证
3.2.2 压缩机子模块调整及验证
3.2.3 涡轮子模型调整及验证
3.2.4 EGR子模型的调整及验证
3.2.5 气缸子模型验证
3.3 模型瞬态验证
3.4 本章小结
第4章 控制器设计
4.1 状态反馈控制器设计
4.2 MPC算法原理简述
4.2.1 预测模型
4.2.2 滚动优化
4.2.3 反馈校正
4.3 基于模型多变量预测控制算法
4.4 基于模型的MPC控制器设计
4.5 本章小结
第5章 仿真结果分析
5.1 仿真模型
5.2 仿真结果及分析
5.2.1 模型在阶跃输入下的控制
5.2.2 模型在瞬态输入下的控制
5.3 带干扰的模型预测控制仿真
5.4 本章小结
总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
致谢
参考文献
附录
攻读硕士学位期间发表的论文