声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 近年高速列车脱轨事故
1.2 国内外研究现状分析
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 论文研究路线和主要工作
第2章 车辆刚柔耦合动力学模型建立及现场调研
2.1 柔性轮对建模
2.1.1 轮对有限元模型
2.1.2 车辆动力学模型
2.2 车辆刚柔耦合动力学模型和刚性模型对比
2.2.1 轮对振动加速度响应
2.2.2 轮轨力和横向运动稳定性
2.2.3 车轮多边形激励
2.3 高速列车车轮异常磨耗跟踪测试结果
2.3.1 车轮不圆磨耗跟踪测试
2.3.2 车轮磨耗跟踪测试
2.4 本章小结
第3章 动态脱轨判别准则和横向运动稳定性研究
3.1 轮对动态脱轨判别准则
3.1.1 轮轨接触位置
3.1.2 轮轨相对位移
3.1.3 脱轨危险系数
3.2 动态脱轨准则在车辆动态脱轨过程中的应用
3.2.1 不同轮轨型面匹配脱轨危险系数计算过程
3.2.2 动态脱轨准则在高速列车动态脱轨研究中的应用
3.3 高速列车横向运动稳定性
3.3.1 轨道不平顺幅值的影响
3.3.2 车轮踏面磨耗的影响
3.4 本章小结
第4章 车轮异常磨耗对高速列车动态脱轨影响
4.1 实测车轮磨耗对高速列车动态脱轨的影响
4.1.1 磨耗轮与钢轨接触关系
4.1.2 踏面磨耗对动态脱轨影响
4.1.3 轮缘磨耗对动态脱轨影响
4.1.4 车轮偏磨对动态脱轨影响
4.2 车轮多边形对高速列车动态脱轨影响
4.2.1 车轮多边形阶数的影响
4.2.2 车轮多边形波深的影响
4.2.3 车轮多边形相位差的影响
4.3 本章小结
第5章 高速列车动态脱轨的其他影响因素研究
5.1 侧滚力矩作用的影响
5.2 横向力作用位置的影响
5.4 列车运行速度的影响
5.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目