声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题的背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 红层地层修建盾构隧道的发展现状
1.2.2 盾构隧道地层变形规律研究现状
1.2.3 盾构隧道下穿既有隧道施工研究现状
1.2.4 盾构隧道施工控制技术研究现状
1.3 研究内容及研究方法
1.3.1 研究目标与研究内容
1.3.2 拟解决的关键问题
1.3.3 技术路线
第2章 红层地层盾构施工地层变形规律分析
2.1 总体研究思路
2.2 基于数值模拟的土体变形规律研究
2.2.1 数值模型的建立
2.2.2 计算参数的选取
2.2.3 地中位移变化规律分析
2.3 基于现场测试的土体变形规律研究
2.3.1 测试方案
2.3.2 数据分析
2.4 本章小结
第3章 红层地层盾构隧道交叉近接运营地铁隧道施工控制技术研究
3.1 数值模拟方案设计
3.1.1 盾构施工三维数值模拟思路及目的
3.1.2 数值模拟参数选取及模拟工况
3.2 三维数值模拟模型的建立
3.2.1 盾构掘进的模拟
3.2.2 土舱压力的模拟
3.2.3 同步注浆的模拟
3.2.4 盾尾空隙的模拟
3.2.5 管片的模拟
3.2.6 动态施工过程模拟
3.3 数值模拟计算结果分析
3.3.1 土舱压力对比分析
3.3.2 注浆压力对比分析
3.4 本章小结
第4章 红层地层盾构隧道交叉近接运营地铁隧道信息化监测与反馈分析
4.1 工程概况
4.1.1 长沙地铁三号线线路概况
4.1.2 工程地质概况
4.1.3 水文地质概况
4.2 盾构掘进参数分析
4.3 红层地层盾构隧道施工信息化监测与反馈分析
4.3.1 既有隧道信息化监测系统
4.3.2 既有隧道监控测量布设方案及原则
4.3.3 监测数据处理及分析
4.4 本章小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;