声明
第1章 绪论
1.1 问题的提出
1.1.1 长大铁路隧道疏散救援的必要性
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 隧道火灾研究现状
1.2.2 隧道内活塞风研究现状
1.3 本文研究背景、内容与方法
1.3.1 工程背景
1.3.2 研究内容
1.3.3 研究方法
第2章 考虑活塞效应的运动火源计算模型
2.1 列车活塞效应综述
2.2 活塞效应流动模型
2.3 列车活塞效应作用力
2.3.1 列车-环腔动力阶段
2.3.2 列车动力-环腔阻力阶段
2.3.3 列车-环腔阻力阶段
2.4 考虑移动火源-活塞风的流动控制方程
2.4.1 连续性方程
2.4.2 动量方程
2.4.3 能量方程
2.5 本章小结
第3章 基于火灾列车运动-活塞风耦合作用试验研究
3.1 试验平台的建立
3.1.1 流体流动相似理论
3.1.2 试验平台
3.1.3 测试仪器及测点布置
3.1.4 数据采集系统的构建
3.2.1 试验概况
3.2.2 试验结果分析
3.3 三维数值模拟
3.3.1 控制方程
3.3.2 湍流模型
3.3.3 燃烧模型
3.3.4 动网格技术
3.3.5 计算模型的建立
3.4 模型试验与数值模拟结果分析
3.4.1 流速对比
3.4.2 压力对比
3.4.3 烟气蔓延情况对比
3.5 本章小结
第4章 列车停靠救援站过程中隧道内流场研究
4.1 概述
4.2 活塞风理论计算
4.2.1 救援站横通道关闭时隧道内活塞风计算
4.2.2 救援站横通道开启时隧道内活塞风计算
4.3.1 Fluent软件并行计算简介
4.3.2 数值模拟模型
4.3.3 计算工况
4.4 模拟结果分析
4.4.1 流场分布规律
4.4.2 列车长度对活塞风大小的影响
4.4.3 列车速度对活塞风大小的影响
4.5 研究结果验证
4.5.1 理论计算结果验证
4.5.2 数值计算结果验证
4.6 本章小结
第5章 着火列车停靠救援站过程中烟气特性研究
5.1 列车运行阶段隧道内烟气特性
5.1.1 流场分布规律
5.1.2 烟流温度场分布规律
5.1.3 烟流扩散规律
5.2.1 流场分布规律
5.2.2 烟流温度场分布规律
5.2.3 烟流扩散规律
5.3.1 工程实例
5.3.2 流场分布
5.3.3 烟流扩散情况
5.4 本章小结
第6章 着火列车停靠救援站紧急疏散时的控烟技术研究
6.1 概述
6.2 救援站内控烟风速理论研究
6.2.1 主隧道内抑制烟气逆流的临界风速
6.2.2 救援站内疏散横通道抑制烟气侵入的临界风速
6.3 着火列车停靠救援站后烟气控制研究
6.3.1 横通道分散防烟模式下救援站火灾控烟模型试验研究
6.3.2 横通道分散防烟 +火灾隧道排烟模式下控型试验研究
6.3.3 控烟方案
6.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文
攻读博士学位期间参加的科研情况及获得的奖励
