基于环境心理学角度的高铁站前广场景观设计研究——以乐山高铁站前广场景观设计为例

摘要

随着我国城市交通体系的发展，高速铁路在短短几年间运行线路规模就已跃居世界第一。在高铁站点附近，往往规划布置有公交首末站、长途客运站、市内轨道交通、出租车停靠场、大型社会公共停车场等。由此可见，高铁站前广场是重要的交通枢纽。此外，高铁站前广场是一个城市的窗口和门户。因此，高速铁路站前广场，在一个城市所起到的作用越来越重要。
　　然而高铁站前广场景观设计的案例虽多，但缺乏相关的设计指导方法，结合环境心理学角度来进行高铁站前广场景观设计的案例更少。因此，景观设计师可以从环境心理学(Environmental psychology)的角度出发，作出科学合理的设计，使高铁站前广场能够满足人们的生理和心理需求，并且在此基础上，进行合理的站前广场各种流线的交通组织，尽量减少旅客在各种公共交通之间的换乘距离，提升和改善城市形象，提供休息空间，配套各种服务设施等。
　　笔者通过对高铁站前设计和环境心理学等方面文献的学习，以环境心理学相关理论为切入点，基于对高铁站前广场使用者类型，及其对广场景观的需求的分析，归纳总结出了高铁站前广场设计的设计原则（安全快捷、文化特色、功能多样等原则），和针对景观形态、功能分区、交通组织、植物配置、地域文化体现等方面的设计方法，以使高铁站前广场设计，在满足旅客公共交通间换乘便捷性（无缝换乘）的同时，有一个很好的空间和环境体验。
　　其次，笔者把基于环境心理学角度总结得出的设计原则和方法，具体应用于乐山宝莲广场在景观形态、功能分区、交通组织、植物配置及文化体现等方面的实践，以使其更加科学的指导景观设计师的项目设计。
　　本研究通过对环境心理学与高铁站前广场景观设计的理论研究和具体应用实践，有助于从工程实践层面上更好地应用环境心理学理论指导高铁客运站站前广场景观设计活动。

目录

声明

摘要

第一章绪论

1．1研究背景

1．2研究内容、目的和意义

1．2．1研究内容

1．2．2研究目的和意义

1．3研究方法

1．3．1文献研究法

1．3．2实地调查法

1．3．3综合分析法

1．3．4实例验证法

第二章站前广场研究

2．1相关概念

2．1．1高铁

2．1．2高铁站前广场

2．1．3环境心理学

2．2高铁站前景观的研究概况

2．2．1国内研究现状

2．2．2国外研究现状

2．3环境心理学相关理论研究

2．3．1唤醒理论

2．3．2刺激负荷理论

2．3．3行为局限理论

2．3．4适应水平理论

2．3．5需求层次理论

第三章从环境心理学角度探讨高铁站前广场环境

3．1高铁站前广场的使用者类型

3．1．1候车旅客

3．1．2等候人群

3．1．3出站旅客

3．1．3周边居民

3．2使用者对高铁站前广场景观的需求

3．2．1游客对安全感和私密性的需求

3．2．2游客对新鲜感的需求

3．2．3游客对归属感和认同感的需求

第四章基于环境心理学角度的高铁站前广场景观设计方法

4．1设计原则

4．2．2功能分区设计

4．2．3交通组织设计

4．2．4植物设计

4．2．5地域文化体现

第五章乐山宝莲广场设计

5．1选择背景

5．2项目概况

5．2．1区位条件

5．2．2项目背景

5．3影响因素介绍

5．3．1现状条件

5．3．2规划解读

5．3．3城市设计介绍

5．3．4广场周边建筑方案介绍

5．2．5站前广场地下空间介绍

5．4设计定位及重难点分析

5．5宝莲广场方案介绍

5．5．1景观形态设计

5．5．2景观结构设计

5．5．3交通组织设计

5．5．4植物配置设计

5．5．5景观元素设计

5．6宝莲广场使用评价

5．6．1调查问卷

5．6．2样本统计

第六章结论

参考文献

致谢

附录

作者简历