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核电AP1000大型钢制安全壳模块吊装技术研究

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上海交通大学硕士学位答辩决议书

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第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2钢制安全壳模块吊装现状

1.3本文研究主要内容

第二章 研究方法及理论分析

2.1研究方法

2.2有限元分析原理

2.3 ANSYS有限元建模

2.4强度理论的选用

2.5本章小结

第三章 仿真模拟数值结果分析

3.1分析内容

3.2底封头吊装研究

3.3环体吊装研究

3.4顶封头吊装研究

3.5本章小结

第四章 推荐吊装方案

4.1方案要求

4.2推荐吊装方案

4.3模块“整体零变形”吊装研究

4.4风荷载和不均匀分布质量块对吊装的影响

4.5有吊梁吊装法仿真模拟

4.6无吊梁吊装法与有吊梁吊装法对比

4.7本章小结

第五章 结论和展望

5.1结论

5.2展望

参 考 文 献

致谢

攻读硕士学位期间已发表或录用的论文

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摘要

AP1000作为先进的第三代核电技术,目前已经在我国开工建设,承载着我国三代核电设备自主化及三代核电技术“走出去”的重要使命。钢制安全壳模块是 AP1000核岛最重要的结构模块之一,具有体积大、质量重、壁厚薄等特点,其自身的特点加上安装精度的苛刻要求共同造成了对其吊装的难度。为了克服目前采用的有吊梁吊装方法的缺点,本文提出了一种新的吊装方法:无吊梁吊装法。即在模块内侧或外侧等高处焊接一组均布的吊耳,然后用吊索连接吊耳从而实现模块的直接吊装。
  本研究通过有限元软件 ANSYS对钢制安全壳模块的吊装进行仿真模拟,并分别对于影响吊装效果的三个主要因素:吊索根数、吊耳位置及分配器高度进行了研究。
  研究表明,钢制安全壳模块的无吊梁吊装法吊装效果远远优于有吊梁吊装法,主要表现在以下几个方面:首先,模块的变形更小,受力更加均匀,并且相邻模块之间最大变形值十分接近,实现了模块“整体零变形”吊装,大大降低了相邻模块对接难度。其次,无吊梁吊装法省去沉重的吊梁,使得环体模块可以分成三段吊装,从而节约了核岛建造时间和成本。再次,提高了吊车的有效吊能,并降低了对地基的整体荷载,减少了路基箱的建造成本。最后,省去了吊梁设计及安装成本。

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