封面
中文摘要
英文摘要
目录
第一章 绪论
1.1 汽车用高强钢背景介绍
1.1.1 汽车钢的发展历史
1.1.2 金属基复合材料的研究现状
1.1.3 TiB2的晶体结构
1.1.4 TiB2增强钢复合材料结构及性能
1.2 Eshelby-Mori-Tanaka模型
1.2.1 等效夹杂原理
1.2.2 增强体取向的影响
1.3 塑性变形过程中有效刚度张量的变化
1.3.1 正割刚度张量
1.3.2 正切刚度张量
1.3.3 Chaboche模型
1.3.4 径向回归和牛顿迭代法
第二章 实验研究方案
2.1 拉伸试验
2.2 三点弯曲实验
第三章 计算模拟方案
3.1 算法与程序设计
3.1.1 利用正割模量计算拉伸曲线算法
3.1.2 利用正切模量计算拉伸曲线算法
3.2 参数的确定
第四章 实验和计算结果对比与讨论
4.1 力学性能及拉伸曲线对比
4.1.1 模型计算值与文献实验值对比
4.1.2 复合材料的横向和纵向有效弹性模量
4.1.3 复合材料的拉伸曲线
4.2 断裂机制的解释
4.3 复合材料内部的应力分配
4.3.1 不同长径比增强体的应力分配规律
4.3.2 增强相之间体积分数相对比例对复合材料模量和应力分配的影响
4.4 不同参数对力学性能的影响及优化
4.4.1 长径比
4.4.2 总体积分数的影响
4.4.3 内部体积分数分配的影响
4.4.4 环形对称现象
4.4.5 近似勾股定理及其验证
4.4.6 复合材料的强度
4.4.7 同时考虑强度和刚度的复合材料优化
第五章 结论
参考文献
附录 1
Parameters.m
Equ.m
Index2toIndex4.m
Index4toIndex2.m
Rotation.m
MoriTanaka.m
Surface.m
CompositeModel.m
致谢
攻读硕士学位期间发表或录用的论文
声明