后村半盖挖地铁车站深基坑围护结构设计及变形规律研究

摘要

半盖挖地铁车站深基坑围护结构设计及变形规律研究是地铁车站建设的一项重要技术问题。本文以西安地铁四号线后村站深基坑工程为依托，采用现场监测和理论分析相结合的方法来开展研究工作，其主要内容如下：
　　（1）半盖挖法施工是复杂环境下城市地铁车站深基坑施工的有效方案之一。结合车站周围环境等综合因素，判定该深基坑安全等级为一级。后村车站深基坑施工工法经比选后确定采用半盖挖顺作法进行施工。影响半盖挖地铁车站深基坑变形的主要影响因素有围护结构类型、环境地质条件、施工方案、深基坑降水方案等。
　　（2）对深基坑围护结构方案进行选型论证，给出了后村车站半盖挖法施工的深基坑围护结构设计方案、车站深基坑降水方案，深基坑的施工监测方案并且完成了现场监测工作。
　　（3）监测结果及研究表明，深基坑围护结构的变形规律主要是：随着基坑的开挖，围护桩的水平位移值不断增大，桩顶竖向位移不断向下发展，地表沉降也不断增大，中立柱呈先沉降后隆起趋势，此分界位置在深基坑开挖深度6m处。水平钢支撑对于限制桩体的水平位移具有明显的作用。研究结果对黄土地区类似工程建设具有一定指导意义。

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1绪论

1.1选题背景

1.2研究意义

1.3国内外研究现状

1.4研究内容及技术路线

2车站深基坑等级评价与施工工法选择

2.1工程概况

2.2深基坑等级评价

2.3深基坑围护结构方案比选

2.4施工工法选择

2.5车站临时路面系统方案比选

2.6车站总体施工工序

2.7小结

3深基坑围护结构设计

3.1深基坑工程概况

3.2工程地质条件及土层参数

3.3深基坑降水方案设计

3.4围护结构内力计算

3.5围护结构设计

3.6围护结构变形数值模拟

3.7基坑稳定性验算

3.8小结

4车站深基坑监测方案设计及监测数据分析

4.1概述

4.2监测方案

4.3监测数据结果分析

4.4小结

5结语

5.1结论

5.2展望

致谢

参考文献

附录