车—车碰撞事故中驾乘人员伤害特征研究

摘要

随着我国机动车保有量的不断增加,道路交通事故的增长引起了巨大的人员伤亡和经济损失,人员的安全问题已经引起了社会各界的普遍关注,其中驾乘人员在交通事故的伤亡人员中占很高的比例。所以,研究车辆与车辆碰撞事故中,驾乘人员的损伤分析及损伤致因拥有重大的意义。国内外学者已经通过以下几种方法来研究驾乘人员伤害特征的问题:交通事故深度调查分析研究、生物力学分析研究、成立实车碰撞实验室进行假人碰撞实验、运用计算机技术进行有限元建模分析与多刚体动力学建模分析。目的在于通过改进车辆的安全性、制定更为完善的安全法规等方法来降低驾乘人员的伤亡程度。本文围绕这个问题,展开了以下几方面的研究:
　　本文设计了车—车碰撞事故深度调研表,调查研究了2008年至2010年间的160起影响驾乘人员损伤的两车相撞事故,运用了统计学中的叙述统计方法,对影响驾乘人员损伤的多种因素进行统计研究,得出该类交通事故的特征点,为研究驾乘人员伤害问题提供了基础的数据支撑和参照。
　　以所采集的160起驾乘人员损伤交通事故为数据库,运用SPSS19统计分析软件,首先对多种事故因素运用卡方检验的方法进行交叉分析,选定关于驾乘人员损伤的主要影响因子。再运用多元Logistic回归方法分别建立驾驶员与乘员损伤的数学回归模型。旨在分析各个事故因素与驾乘人员损伤之间的联系与其中的数量依存关系。
　　基于多刚体动力学,引入佩戴安全带的“乘员-座椅”多刚体模型,参考ECE法规与FMVSS法规中的碰撞车速,采用道路交通事故仿真软件Pc-crash计算出乘员在三种典型碰撞形态(侧面碰撞、正面碰撞、追尾碰撞)下的动力学响应与乘员运动状态,并阐述了乘员碰撞后的运动响应与损伤之间的联系。

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第一章 绪论

1.1研究背景

1.2道路交通事故中驾乘人员伤害研究现状

1.3 本文的主要研究内容

第二章 车—车碰撞驾乘人员损伤事故特征调查研究

2.1车—车碰撞事故调研设计

2.2两车相撞事故采集案例列举

2.3车—车碰撞事故驾乘人员损伤特征描述性统计研究

第三章 基于多元Logistic回归分析的驾乘人员损伤模型研究

3.1交叉分析与回归方法简介

3.2驾驶员损伤回归模型的建立

3.3乘员损伤回归模型的建立

第四章 基于Pc-crash的车—车碰撞事故乘员伤害研究

4.1 乘员人体模型的建立

4.2车辆模型的建立

4.3典型碰撞形态乘员动力学仿真与损伤研究

第五章 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间取得的科研成果

致谢