大粒径沥青混合料设计方法与路用性能研究

摘要

现代重载交通要求沥青混合料具有优良的高温稳定性和耐久性,为提高沥青混合料的性能,近年来出现了大量的新材料和新技术,但现有研究多集中于通过改性沥青增强沥青混合料路用性能,在矿质集料结构和沥青路面结构组合研究方面成果缺乏。
　　本文针对当前沥青混合料强度不足和路面结构组合不合理的问题,对密级配大粒径沥青混合料LSAM从强度机理、设计方法和结构性能等几方面展开研究。本文首先分析了矿质集料的结构组成特性,提出了矿质集料结构作用机理,确定了集料按嵌挤、填充作用的分组和关键控制点;以此为基础,将贝雷法的粗细分界改为嵌挤、填充分界,利用旋转压实仪提出了沥青混合料结构—性能设计方法,经动态模量试验、低温弯曲应变能密度试验、水稳定性试验和疲劳试验表明,该方法设计的LSAM和AC路用性能优良;鉴于LSAM的优良路用性能,本文讲过理论分析提出了以LSAM为核心中间层的重载长寿命沥青路面结构,经试验路和实体工程检验,该结构具有良好的高低温稳定性和耐久性。
　　沥青混合料结构—性能设计方法适用于各种粒径的沥青混合料,与所提出的新型重载沥青路面结构搭配使用,可为我国的重载长寿命沥青路面建设提高重要参考途径。

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第一章 绪论

1.1 本课题研究的背景和意义

1.2 大粒径沥青混合料技术性能

1.3 大粒径沥青混合料设计方法

1.4 本文的研究内容

第二章 矿质混合料结构作用机理

2.1 对于骨架密实型沥青混合料概念的理解

2.2 矿质混合料的结构嵌挤特性研究

2.3 矿质混合料结构的填充密实特性研究

第三章 密级配大粒径沥青混合料结构—性能设计方法研究

3.1 路面结构性能要求

3.2 LSAM混合料结构—性能要求

3.3 沥青胶结料及其它关键原材料的评价选择

3.4 现有嵌挤型矿质混合料设计方法

3.5 矿质混合料的结构—性能设计研究

3.7 配合比设计

3.8 LSAM-25的结构—性能设计分析

第四章 密级配大粒径沥青混合料路用性能研究

4.1 LSAM-25、Superpave25、ATB-25的高温性能试验分析

4.2 LSAM-25、Superpave25、ATB-25低温性能评价

4.3 LSAM-25、Superpave25、ATB-25抗疲劳性能评价

4.4 LSAM-25、Superpave25、ATB-25水稳定性试验分析

第五章 实验路及实体工程铺筑

5.1 试验路

5.2 实体工程

第六章 结论及下一步研究的建议

6.1 主要研究结论

6.2 进一步研究的建议

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢