标载牵引车燃油经济性研究

摘要

石油是不可再生资源，随着汽车等行业的快速发展，全球石油资源日益枯竭，国际油价一步一步上涨。同时，因为国家节能减排政策的要求，汽车节油越来越引起人们的重视。如何降低汽车的油耗和排放，已经成为各个车辆设计厂家重点关注的课题。
　　牵引车主要用于长途物流运输，年行驶里程经常可达到30万公里以上，相对于其他重卡来说对油耗更为敏感。国内外基于道路保护和行驶安全等因素考虑，出台了治超法规，长途物流运输基本都在向标载市场发展。因此，标载牵引车燃油经济性研究尤为重要。
　　本文通过分析车辆动力性燃油经济性评价指标，结合标载牵引车实际使用工况，确定了标载牵引车动力性评价边界条件，梳理出标载牵引车所关注的燃油经济性评价指标，根据各指标的重要性，建立了最佳燃油经济性评价方法。为确定标载牵引车最佳动力匹配，利用AVL Cruise软件建立仿真模型，选取市场主销车型作为标杆车型，仿真计算不同动力匹配的燃油经济性水平，根据边界条件进行方案筛选，根据最佳燃油经济性评价方法确定了标载牵引车推荐动力匹配方案。为了验证推荐方案的合理性，通过天行健车联网系统跟踪推荐配置车辆的实际工作情况，采集车速、发动机转速、发动机负荷率、燃油消耗量等参数，通过分析各个参数之间的关系，判断司机驾驶行为及车辆油耗水平。跟踪数据显示，所跟踪车辆驾驶员驾驶行为良好，且车辆燃油经济性水平处于行业较优水平。

目录

声明

第一章 绪论

1. 1 研究背景及研究意义

1. 2 标载牵引车燃油经济性国内外研究现状

1. 3 本文的主要工作

第二章 标载牵引车燃油经济性评价标准确定

2. 1 动力性经济性评价指标

2. 2 标载牵引车实际典型工况路谱采集

2. 3 标载牵引车燃油经济性评价指标

2. 4 本章小结

第三章 标载牵引车数学模型的建立

3. 1 标载牵引车基本参数及整车模型的建立

3. 2 发动机模型建立

3. 3 离合器模型建立

3. 4 变速器模型建立

3. 5 驱动桥模型建立

3. 6 本章小结

第四章 标载牵引车动力性经济性仿真计算

4. 1 标杆车型动力性经济性仿真计算

4. 2 目标车型动力性经济性仿真计算

4. 3 目标车型动力配置方案确定

4. 4 小结

第五章 基于天行健系统的车辆运行数据采集

5. 1 采集车辆及采集时间段选择

5. 2 车辆运行数据采集与分析

5. 3 车辆运行采集数据之间关系分析

5. 4 车辆实际运行油耗计算与分析

5. 5 本章小结

结论

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢