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摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 公路大件运输在中国的发展
1.1.2 大件运输给公路桥梁带来的承载能力、可靠度等问题
1.1.3 本研究的目的及意义
1.2 本文相关研究现状
1.2.1 现代公路桥梁与车辆耦合振动研究现状
1.2.2 路面不平度模拟研究现状
1.2.3 桥梁结构可靠度研究现状
1.3 本文主要研究内容及技术路线
1.4 本章小结
第2章 车桥耦合振动模型分析及程序编制
2.1 引言
2.2 大件运输车辆动力学模型
2.2.1 车辆振动分析
2.2.2 单体车辆动力平衡方程的推导
2.2.3 联体车辆动力平衡方程的推导
2.3 大件运输车辆-桥梁耦合振动模型的求解
2.3.1 车桥耦合模型的位移协调条件
2.3.2 采用改进的拟静力法求解车辆振动方程
2.3.3 车-桥耦合振动数值求解及程序实现
2.3.4 编制程序正确性验证
2.4 本章小结
第3章 大件运输中公路桥梁的动力响应试验及参数反演
3.1 工程概况
3.2 简支梁桥动力响应试验
3.3 实测桥面不平度与功率谱估计
3.3.1 基于AR模型的功率谱估计
3.3.2 AR模型参数提取的Burg算法
3.3.3 实测桥面不平度与功率谱估计
3.4 基于支持向量回归机v-SVR的车桥耦合振动参数反分析
3.4.1 支持向量回归机理论及算法
3.4.2 预测回归模型的建立及参数反演
3.4.3 大件运输中桥梁的动力响应
3.4.4 大件运输中车辆的动力响应
3.4.5 大件运输中桥梁的冲击效应
3.5 本章小结
第4章 基于国际平整度指数的桥面不平度重构
4.1 引言
4.2 国际平整度指数与行驶速度的关系
4.2.1 国际平整度指数的计算
4.2.2 国际平整度指数与行驶速度的关系
4.3 基于国际平整度指数的桥面不平度重构
4.3.1 IRI与路面功率谱密度PSD的关系
4.3.2 基于IRI的桥面不平度重构
4.4 本章小结
第5章 大件运输中公路桥梁冲击系数的产生机制研究
5.1 引言
5.2 大件运输中桥梁冲击效应的影响因素
5.2.1 影响因素分析
5.2.2 桥梁结构模型
5.2.3 车辆模型
5.2.4 正交试验及主要影响因素识别
5.3 大件运输中冲击系数的产生机制及概率分布
5.3.1 大件运输中冲击系数的产生机制
5.3.2 桥面平整度分布形式对冲击系数的影响
5.3.3 基于桥面平整度分布形式的冲击系数概率分布
5.4 大件运输中常规桥梁的冲击系数及实用计算公式
5.4.1 本文所研究常规桥梁的类型及参数
5.4.2 常见大件运输车辆的基本参数
5.4.3 典型桥梁的动力响应
5.4.4 常规桥梁的冲击系数及实用计算公式
5.5 大件运输中常用的桥梁加固方法及其对冲击系数的影响
5.5.1 大件运输中常用的桥梁加固方法
5.5.2 桥梁加固对于冲击系数的影响
5.6 本章小结
第6章 大件运输中公路桥梁可靠度评估研究
6.1 引言
6.2 结构可靠度计算方法
6.3 桥梁结构或构件的承载能力检算表达式
6.4 荷载效应及时变抗力概率模型
6.4.1 荷载效应概率模型
6.4.2 时变抗力概率模型
6.5 最低可靠指标
6.6 大件运输中公路桥梁时变可靠度评估
6.6.1 大件运输中公路桥梁的时变可靠度
6.6.2 桥梁加固对于可靠性的影响
6.6.3 大件运输中公路桥梁的实用可靠度评估方法
6.7 本章小结
结论与展望
1.主要创新点及研究结论
2.进一步工作展望
参考文献
攻读博士学位期间发表学术论文情况
主要参与的科研项目及获奖情况
致谢