铁路运输产业规模经济性计量方法与应用研究

摘要

本文在产业组织学和运输经济学相关理论的基础上，完成了如下工作：(1)对影响规模经济性计量结果的因素进行分析，研究铁路运输产业规模经济形成的各种因素，对产业的市场结构、技术、资本等因素加以分析，并预测未来铁路运输市场需求。利用替代计算的方法计算铁路需求弹性，证明铁路运输产业存在着巨大的市场需求，该产业存在规模经济的可能性。(2)建立绝对数量指标模型，运用回归方法对参数进行估算，得出铁路运输企业的产量-成本函数，最后计算出单因素规模经济系数。(3)引入相对数量指标模型，对路网大小不变和路网大小改变两种情况下不同运输企业的相对数量指标权数加以计算，剔除无关指标。建立完善的铁路运输产业规模经济计量模型，利用绝对数量指标向量和与选定的相对指标向量计算多因素规模经济系数。(4)将规模经济计量结果应用的铁路运输产业的实证分析中，利用规模经济系数确定铁路运输产业的最低经济规模及进入障碍系数，研究规模经济对市场结构的反作用。在进行铁路系统改革的过程中，要综合考虑到绝对、相对数量指标等各种因素，针对不同地区、不同时期的特性，采取不同的经济、政策手段，加以区别对待。

目录

文摘

英文文摘

1引言

1.1 问题的提出

1.2 规模经济性计量的基本理论

1.2.1单因素规模经济计量模型

1.2.2多因素规模经济计量模型

1.2.3多指标向量权数的确定

1.2.4规模经济性的制约因素

1.3 国内外相关研究综述

1.3.1规模经济计量经济模型综述

1.3.2铁路运输产业需求弹性综述

1.3.3最低经济规模综述

1.4 研究的内容与创新点

2规模经济性计量因素分析

2.1 市场结构分析

2.1.1铁路运输产业现状分析

2.1.2铁路运输产业市场结构分析

2.2 市场需求分析

2.2.1运输产业需求预测

2.2.2铁路运输价格需求弹性的替代计算

2.3 其他基本条件分析

2.3.1行业技术条件

2.3.2资本条件

3规模经济性计量模型的建立

3.1 绝对数量指标模型

3.1.1成本函数模型的导出

3.1.2待估参数的计算

3.1.3单因素规模经计系数的计算

3.2 有关指标权数的确定

3.2.1路网大小不变时指标权数的确定

3.2.2路网大小改变时指标权数的确定

3.3 相对数量指标模型

3.3.1相对数量指标模型的引入

3.3.2多因素规模经济系数的计算

3.3.3两种模型计量结果的比较

3.3.4行业规模经济系数的计算

4规模经济性计量结果的应用

4.1 最低经济规模的计量

4.1.1最低经济规模的确定

4.1.2最低经济规模与进入障碍分析

4.2 规模经济对铁路运输市场结构的反作用

4.2.1企业数目对市场结构的影响

4.2.2规模经济对市场结构的影响

4.2.3规模经济对市场绩效的影响

5结论

参考文献

附录

致谢

攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果