中铁轮渡安全评价及专家系统的研究

摘要

随着社会的不断进步,我国高速公路和高等级公路建设的发展,以及全国水路运输网络的形成,特别是横渡海峡的客滚船以及铁路轮渡的迅速发展,至今已在全国范围内形成了南海、东海和渤海三大客滚船运输市场。其中横跨渤海海峡和琼州海峡的铁路轮渡,已成为我国交通运输网络的重要组成部分。由于铁路轮渡运送火车,所以设立火车车辆舱以及抗横倾装载系统,并且采全电力推动等新技术。在航运业对客滚船的安全评价工作比较多,但针对铁路轮渡自身特点的安全评价工作很少,因此尝试新方法来对铁路轮渡进行安全评价十分必要。安全评价的目的是查找,分析和预测工程、系统中存在的危险有害因素及可能导致的事故严重程度,提出合理可行的安全对策措施,指导危险源监控和事故预防,以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。FSA是一种结构化和系统性的分析方法,其目的是要全面地、综合地考虑影响安全的诸多方面因素,通过风险评价、费用和受益评价,提出合理的并能有效地控制风险的措施。本文正是针对铁路轮渡的特殊结构以及特殊设备来进行安全评价,从人-机-环境-管理几方面来分析影响铁路轮渡安全的诸多因素,以综合安全评估方法为工具,通过层次分析法(AHP)确定各评价指标对评价因素的影响程度,并以模糊数学原理建立了多级综合评判模型。同时,为了减轻安全评价工作人员的工作量,使用C＃计算机语言编制了铁路轮渡安全评价辅助软件,并增加了整改建议的模块,提高了评价结果的实用性。

目录

摘要

Abstract

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 铁路轮渡安全评价的国内外研究现状

1.3 安全评价概述

1.3.1 安全评价的定义

1.3.2 安全评价的目的

1.3.3 安全评价的意义

1.4 本文的主要研究内容和所作的主要工作

第2章 安全评价方法的选择

2.1 安全评价的内容和分类

2.1.1 安全评价的内容

2.1.2 安全评价分类

2.2 安全评价方法的选择

2.3 常用的安全评价方法

2.4 本文采用的安全评价方法

第3章 铁路轮渡安全评价影响因素的分析

3.1 铁路轮渡评价因素体系的建立

3.2 人员因素

3.2.1 公司管理人员情况

3.2.2 装卸货操作人员

3.2.3 码头安检人员情况

3.2.4 客运部人员情况

3.2.5 巡舱人员

3.2.6 船员情况

3.3 设备因素

3.3.1 船体部分

3.3.2 机械部分

3.3.3 电气部分

3.3.4 电子部分

3.3.5 火车车辆舱

3.4 环境管理因素

3.4.1 安全规章制度

3.4.2 公司安全文化建设

3.4.3 作业相关规定

第4章 安全评价模型的建立

4.1 因素集和评价集的建立

4.1.1 因素集的构建

4.1.2 评价集的构建

4.2 权重的确定

4.2.1 层次分析法

4.2.2 比较判断矩阵的建立

4.2.3 权重的计算方法

4.2.4 一致性检验

4.3 铁路轮渡评价因素隶属度的确定

4.4 铁路轮渡综合评价模型的建立

第5章 安全评价模型的计算与软件开发

5.1 各评价因素权重的确定

5.2 各影响因素隶属度的计算

5.3 铁路轮渡综合安全评价计算机辅助软件的实现

5.3.1 .NET开发平台下的C#语言

5.3.2 铁路轮渡综合安全评价软件的界面

第6章 提供决策建议

6.1 铁路轮渡人员方面的安全决策建议

6.2 铁路轮渡设备方面的安全决策建议

6.3 铁路轮渡环境管理方面的安全决策建议

第7章 结论与展望

7.1 结论

7.2 展望

参考文献

攻读学位期间公开发表论文

致谢

研究生履历