声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题背景和研究意义
1.2 研究进展及现状
1.2.1 船舶操纵性评价研究进展及现状
1.2.2 船舶操纵运动控制设计研究进展及现状
1.2.3 船舶操纵避碰研究进展及现状
1.3 本文的主要工作与内容安排
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 拟解决的问题
1.3.3 主要工作与内容安排
第2章 基于模糊网络分析法的船舶操纵性评价
2.1 引言
2.2 模糊网络分析法
2.2.1 模糊理论
2.2.2 网络分析法
2.2.3 模糊网络分析法
2.3 基于IMO《船舶操纵性标准》的船舶操纵性评价
2.3.1 IMO《船舶操纵性标准》
2.3.2 船舶操纵性评价过程
2.4 基于ABS《船舶操纵性准则》的船舶操纵性评价
2.4.1 ABS《船舶操纵性准则》
2.4.2 船舶操纵性评价过程
2.5 讨论与分析
2.6 本章小结
第3章 基于离散时间非线性系统的船舶操纵运动控制研究
3.1 引言
3.2 模型描述与预备
3.2.1 船舶操纵运动数学模型
3.2.2 离散时间非线性系统模型描述
3.2.3 高阶神经网络
3.3 基于单一神经网络的增益已知离散时间非线性系统自适应控制
3.3.1 自适应控制设计
3.3.2 稳定性分析
3.3.3 仿真研究
3.4 基于最少学习参数的增益已知离散时间非线性系统自适应控制
3.4.1 预备知识
3.4.2 自适应控制设计
3.4.3 稳定性分析
3.4.4 仿真研究
3.5 考虑输入饱和的增益已知离散时间非线性系统自适应控制
3.5.1 预备知识
3.5.2 自适应控制设计
3.5.3 稳定性分析
3.5.4 仿真研究
3.6 基于单一神经网络的增益未知船舶操纵运动离散系统自适应控制
3.6.1 知识预备
3.6.2 自适应控制
3.6.3 稳定性分析
3.6.4 仿真研究
3.7 本章小结
第4章 紧迫局面会遇态势下的船舶操纵避碰研究
4.1 引言
4.2 紧迫局面及船舶操纵避碰动态辅助系统描述
4.2.1 紧迫局面
4.2.2 船舶操纵避碰动态辅助系统
4.3 紧迫局面下船舶避碰仿真研究
4.3.1 态势1:对遇局面
4.3.2 态势2:交叉相遇局面
4.3.3 态势3:追越局面
4.3.4 讨论与分析
4.4 船舶领域及协同论描述
4.4.1 常规船舶领域模型介绍
4.4.2 协同学理论
4.4.3 道路工程中的安全距离
4.5 协同船舶领域
4.5.1 常规船舶领域讨论与分析
4.5.2 协同船舶领域模型
4.5.3 仿真研究
4.6 本章小结
第5章 结论与展望
5.1 全文总结
5.2 工作展望
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢
作者简介