4DF3AE3F柴油机配套4×2载货车降低燃油耗研究

摘要

随着经济的飞速发展，我国能源消耗快速增长，大气污染问题也十分突出。加上我国人均资源匮乏，节能减排已成为国家和社会各界关注的焦点问题。而汽车行业作为能源消耗及排污大户，节能减排已成为必然。
　　本文以4DF3AE3F柴油机为基础，结合整车厂4×2载货降油耗的需求，探索柴油机降油耗方案、效果及进行实车验证。4DF3AE3F柴油机通过提升喷射压力P8500油泵+外部EGR的控制策略满足国三排放法规要求，并在此基础上对柴油机本体降油耗。通过Cruise软件建立4×2载货计算模型，找出柴油机常用运行工况，明确柴油机性能优化区域。在柴油机本体降油方案中，通过配合使用增加柱塞的顶隙量和油泵的动态预行程这两项措施，可以有效降低发动机标定点的比油耗和低速段的烟度。通过对增压器涡端进行优化，降低高速区域油耗。油泵+增压器的优化措施使油耗比优化前降低了7％(1.34L)。然后通过油泵安装提前器使柴油机运行在最佳供油提前角，使油耗降低了2％(0.4L)。通过增加电磁风扇离合器减少风扇消耗功率，使油耗降低了2％(0.4L)。
　　本课题组研究通过优化油泵性能、优化增压器、增加油泵提前器、增加电磁风扇离合器等手段对4DF3AE3F柴油机进行降油耗工作。并通过整车Cruise理论计算不断验证计算结果，提升整个开发过程工作效率，缩短了开发时间。最后通过实车测试手段，对降油耗工作效果进行校验，并使最终优化结果满足整车厂制订的目标。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 课题研究背景

1．2 国内外降油耗措施介绍

1．2．1 柴油机降油耗措施

1．2．2 整车降油耗措施

1．2．3 其他措施

1．3 论文研究的主要内容

第二章 Cruise软件建立仿真模型

2．1 Cruise软件介绍

2．1．1 主要功能

2．1．2 主要算法

2．1．3 主要计算运行方式

2．2 建立仿真模型

2．3 本章小结

第三章 匹配优化降低发动机油耗

3．1 柴油机性能摸底

3．2 匹配油泵降油耗

3．2．1 制定配试方案

3．2．2 配试结果

3．3 匹配增压器降油耗

3．4 最终优化结果Cruise计算

3．5 本章小结

第四章 增加提前器结构降油耗

4．1 提前器结构布置

4．2 扭振及可靠性试验

4．2．1 扭振测试

4．2．2 提前器可靠性测试

4．3 增加提前器后油耗对比分析

4．4 结论

第五章 增加电磁风扇离合器降油耗

5．1 电磁风扇离合器简介

5．1．1 电磁风扇离合器原理

5．1．2 电磁风扇离合器技术参数

5．2 电磁风扇离合器结构设计

5．3 电磁风扇离合器与直联风扇消耗功率对比

5．4 本章小结

第六章 整车测试验证

6．1 试验组织

6．2 试验结果分析

6．3 本章小结

第七章 总结与展望

7．1 全文总结

7．2 工作展望

致谢

参考文献